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サクラとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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サクラとパジェロミニの中古車情報を比較する

日産  サクラ   三菱  パジェロミニ
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
861 中古車掲載台数 626
  • 日産 サクラ X 展示試乗車・ナビ&全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    145万円

  • 日産 サクラ X 元試乗車/ナビTV/全方位M/ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット シートヒーター

    本体価格
    172万円

  • 日産 サクラ X 全周囲カメラ:ディスプレイオーディオ

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル付 全周囲カメラ 純正大型ナビ

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ/全方位カメラ/LEDライト/1オーナー

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・NCナビ・AVM

    本体価格
    136.8万円

  • 日産 サクラ X ディーラーナビ付

    本体価格
    260万円

  • 日産 サクラ G ナビ プロパイロット アラウンドビューM

    本体価格
    175.5万円

  • 日産 サクラ G 全方位ナビ ETC 電気自動車 オートP

    本体価格
    170万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 

    本体価格
    41.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    57万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド 

    本体価格
    113.6万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ナビ TV バックカメラ スタッドレス付

    本体価格
    55万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ キーレス 純正15インチアルミ

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 社外CDデッキ/2WD車両/キーレス/4AT車

    本体価格
    55.1万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ CD ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    36.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 1年保証付き/ナビTV/ETC/シートカバー付き/

    本体価格
    49万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ブルームエディション VR 4WD 車検9年3月 ターボ 4WD キーレス

    本体価格
    25万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD 新品タイヤ(MONSTA) / 新品ルーフ / LED

    本体価格
    89万円

関東
220
157.7万円
関西
110
165.7万円
東海
226
167.9万円
北海道
7
160.4万円
九州
103
177.9万円
東北
78
174.1万円
北陸・甲信越
38
166.2万円
中国
57
177.7万円
四国
22
173.3万円
地域別台数
関東
228
51.9万円
関西
55
59.9万円
東海
90
48.9万円
北海道
49
50.1万円
九州
39
45.8万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
55
48.1万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円

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サクラとパジェロミニのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   三菱  パジェロミニ
233.3万円308.2万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
--- 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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