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サクラとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   日産  フェアレディ
VS
78万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 338万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
694 中古車掲載台数 15
  • 日産 サクラ X LED バックカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ G NissanConnectナビ アラウンドビュー プロパイ エマブレ 踏み間違い ETC2.0 LEDライト 自動防眩ミラー VDC LDW LDP ニーエアバック USB BT フルセグTV インテリキー

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 充電ケーブル 12セグメント

    本体価格
    176万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット 禁煙車 Appleカープレイ対応純正ナビ フルセグTV アラウンドビューカメラ シートヒーター ビルトインETC 電動パーキング LEDライト フォグランプ 充電ケーブル 新車保証書

    本体価格
    123.4万円

  • 日産 サクラ X ナビトリツケパッケージ

    本体価格
    132万円

  • 日産 サクラ G 衝突軽減ブレーキ 純正メモリーナビ フルセグテレビ スマートキー LEDライト ETC2.0 全方位モニター プロパイロット Bluetooth接続 シートヒーター

    本体価格
    135.4万円

  • 日産 サクラ X /神奈川県/ガリバー座間店

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ G エマージェンシーブレーキ装備

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X バックカメラメモリーナビゲーションETC

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリ-ナビ&バックモニタ-&前後ドライブレコ-ダ-

    本体価格
    148.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディ SRL311 ハードトップ U20 SUツイン 5速 鉄チン ホイールキャップ

    本体価格
    386.1万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン フェアレディSR311 ハードトップ

    本体価格
    484万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサンSRL311 1968年式SRL311(フレーム エンジン 足回り)SP310ボディー搭載車・ミッションOH済・ブレーキパッド交換済・クラッチホース純正新品交換済・クラッチディスク交換済・アルミホイール・社外ハンドル

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサンフェアレディSRL311 フルレストア歴有り

    本体価格
    338万円

  • 日産 フェアレディ 240ZG youtube解説動画有り

    本体価格
    1850万円

  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 SOLEXキャブレター 5速マニュアル 社外タコ足マフラー

    本体価格
    538万円

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    490万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 

    本体価格
    425万円

関東
208
148.7万円
関西
105
164.3万円
東海
124
150.8万円
北海道
9
129.4万円
九州
104
169.4万円
東北
49
157.8万円
北陸・甲信越
34
151.4万円
中国
41
143.1万円
四国
20
159.9万円
地域別台数
関東
9
542.8万円
関西
0
---
東海
2
517万円
北海道
0
---
九州
4
1850万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サクラとフェアレディのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   日産  フェアレディ
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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