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サクラとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
98万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 9.5万円106.8万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
891 中古車掲載台数 147
  • 日産 サクラ G スパークリングレッド NBR

    本体価格
    161万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    160万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    152万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ・全周囲カメラ・ドラレコ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ ドラレコ 充電ケーブル 社有車アップ

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 サクラ X 大画面ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    151.8万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル 純正ナビ AVM ドラレコ前後

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ X 純正9インチナビ 全周囲カメラ LEDヘッド

    本体価格
    149.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    33.7万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビ Bカメラ Wパワスラ エンスタ

    本体価格
    66.2万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 両側パワースライドドア ナビ 地デジTV

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G インテリキ- 電スラ パナSDナビTV ETC 16AW

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Gエアロパッケージ 純正エアロ リヤ両側PSドア 前後ソナー

    本体価格
    応談

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Gエアロパッケージ SDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 

    本体価格
    15万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 キーレスCDアルミホイールETCスライドドア

    本体価格
    25万円

関東
265
154.8万円
関西
110
163万円
東海
237
160.4万円
北海道
23
170.7万円
九州
110
170.9万円
東北
56
168.8万円
北陸・甲信越
20
162.9万円
中国
46
163.7万円
四国
24
177.7万円
地域別台数
関東
68
43.4万円
関西
12
30.2万円
東海
18
35.8万円
北海道
5
57.4万円
九州
17
45.5万円
東北
13
45.2万円
北陸・甲信越
11
37.7万円
中国
1
30万円
四国
2
39.9万円

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サクラとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   日産  ラフェスタハイウェイスター
233.3万円308.2万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
--- 排気量(cc) 1997~1998
64 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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