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サクラとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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サクラとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

日産  サクラ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
92.3万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 10万円109.8万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
930 中古車掲載台数 175
  • 日産 サクラ X ナビTV ドライブレコーダー

    本体価格
    174万円

  • 日産 サクラ X メーカーOPプロパイロット・9インチナビ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    138万円

  • 日産 サクラ G 寒冷地仕様 プレミアムインテリア

    本体価格
    181.8万円

  • 日産 サクラ X 認定中古車 ナビ CD バックビューモニター

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 サクラ X 20KWh

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ・Aビュー・BT・衝突ブレ・Bカメ

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 試乗車UP・前車内ドラレコ・全周囲カメラ

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 サクラ G 当社社用車/ナビ/プロパイロット/踏間違防

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ 充電ケーブル付き

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 

    本体価格
    45万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビ TV Bluetooth ETC HID Bカメラ

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Gエアロパッケージ 全国対応2年保証 Bluetooth フルセグ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ワンオーナー・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 純正ナビ・社外フリップダウンモニター

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正ナビBカメラ両側電動ドアスマートキー

    本体価格
    31.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G HDDナビ/両側PSD/スマートキー/ETC搭載

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 修復歴無し 禁煙車 純正ナビ 車検整備

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正ナビ ETC スマートキー レンタUP

    本体価格
    75万円

関東
251
159.8万円
関西
129
163.5万円
東海
247
168.6万円
北海道
19
168.4万円
九州
105
170.1万円
東北
64
170.1万円
北陸・甲信越
25
166.8万円
中国
67
167.6万円
四国
23
176.9万円
地域別台数
関東
75
42.9万円
関西
15
31.8万円
東海
24
38万円
北海道
8
53.4万円
九州
19
43.9万円
東北
15
49.5万円
北陸・甲信越
14
44.3万円
中国
2
25万円
四国
3
38万円

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サクラとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   日産  ラフェスタハイウェイスター
233.3万円308.2万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
--- 排気量(cc) 1997~1998
64 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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