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サクラとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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サクラとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

日産  サクラ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
89万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 10.7万円112.8万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
656 中古車掲載台数 126
  • 日産 サクラ G 当社試乗車UP メーカーナビ インテリキー

    本体価格
    170万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット純正SDナビ全方位モニター

    本体価格
    141万円

  • 日産 サクラ X 衝突被害軽減 ブレーキ

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 サクラ G NC9ナビプロパイAVMプロパイパーキング

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 サクラ X 衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い防止装置

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 サクラ X 純正大画面ナビTV 全周囲カメラ LEDヘッド

    本体価格
    143.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 バックカメラ

    本体価格
    153万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 アラウンドビュー

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 サクラ G 社用車プロパイロットAVM充電ケーブル付

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ・ドラレコ

    本体価格
    139万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ 禁煙車 SDナビ地デジ 7人乗り ドラレコ

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 禁煙車ナビBカメTVBluetooth後席モニタ-

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 9インチナビ 走行20000キロ 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 両側電動スライド バックカメラ テレビ

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Gエアロパッケージ 全国対応2年保証 Bluetooth フルセグ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 片側オートスライドドア

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正SDナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    77.3万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 車検2年含 ナビ 片電スラ

    本体価格
    19.9万円

関東
184
150.6万円
関西
103
160.7万円
東海
91
153.3万円
北海道
11
166.8万円
九州
117
170.8万円
東北
48
164.4万円
北陸・甲信越
27
150.8万円
中国
46
155万円
四国
29
164.7万円
地域別台数
関東
59
44.8万円
関西
10
34.7万円
東海
5
27.6万円
北海道
7
59.6万円
九州
17
43.4万円
東北
18
59.6万円
北陸・甲信越
8
32.2万円
中国
1
69.8万円
四国
1
43.8万円

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サクラとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   日産  ラフェスタハイウェイスター
233.3万円308.2万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
--- 排気量(cc) 1997~1998
64 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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