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サクラとツインを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   スズキ  ツイン
VS
81.6万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 19.8万円190万円
ツインの相場表を見る
673 中古車掲載台数 119
  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    136.4万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 踏み間違い防止機能

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 サクラ X ナビ+AVM+ETC+Dレコ LED A/W 試乗車

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 サクラ G グレードG・プロパイロット・純正ナビ・アラウンドビューモニター・純正15アルミホイール・LEDヘッドランプ・

    本体価格
    176万円

  • 日産 サクラ X 純正9インチディスプレイオーディオ バックカメラ ETC2.0 純正ドライブレコーダー LEDヘッドライト オートライト エマージェンシーブレーキ 地デジフルセグ オートハイビーム コーナーセンサー

    本体価格
    132万円

  • 日産 サクラ G 1オナ NC9ナビ ETC2.0 前後ドラレコ プロパイロット AVM LEDヘッド LEDフォグ 寒冷地 前シート/ハンドルヒーター 15インチAW エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い インテリキー 充電ケーブル

    本体価格
    147.5万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 サクラ X SOH100 全方位 ナビ TV クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 サクラ G エマージェンシーブレーキ プロパイロット インテリジェントクルーズコントロール 純正コネクトナビ 地デジTV Bluetooth アラウンドビューモニター ドライブレコーダー ETC2.0 純正14インチアルミホイル

    本体価格
    136.1万円

  • 日産 サクラ X プロパイロット

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    119.9万円

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    52万円

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  • スズキ ツイン 660 ガソリンV PW エアコン パワステ タイミングチェーン

    本体価格
    34万円

関東
179
147.7万円
関西
86
167万円
東海
130
150.7万円
北海道
8
132.4万円
九州
117
169.7万円
東北
53
161.1万円
北陸・甲信越
41
152.3万円
中国
41
143.8万円
四国
18
162.4万円
地域別台数
関東
36
60.9万円
関西
16
62.3万円
東海
17
52.9万円
北海道
2
41.4万円
九州
20
45.7万円
東北
4
59.8万円
北陸・甲信越
4
49.5万円
中国
12
72.8万円
四国
8
63.7万円

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サクラとツインのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スズキ  ツイン
233.3万円308.2万円 新車時価格 49万円139万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 2735×1475×1450
--- 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 37~44
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 22~34km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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