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C-HRとサクラを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとサクラの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  サクラ
VS
110.7万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
2563 中古車掲載台数 835
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9インチナビ/TV/クルーズコントロール

    本体価格
    161.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ /TSS/フルエアロ/ブラインドモニター

    本体価格
    225万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 9インチメモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    225万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 衝突軽減 純正9型ナビ

    本体価格
    155.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 衝突被害軽減 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス シートヒーター・ドラレコ・ETC2.0

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII 衝突軽減 禁煙 純正DA 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    241.6万円

  • トヨタ C-HR G ハイブリッド 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション ナビ Bモニター ETC ドラレコ エアロ

    本体価格
    181万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X ナビ+AVM ETC LEDライト 試乗車

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビETCドラレコ

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  • 日産 サクラ X メ-カ-ナビ

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    140万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 元試乗車/ナビTV/全方位M/ドラレコ

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    189万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビTV/アランドビューモニター

    本体価格
    165.3万円

  • 日産 サクラ X ナビ アラウンドビューモニター ドラレコ

    本体価格
    241万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ G ナビ/ドラレコ/Pアシスト/衝突減ブレーキ

    本体価格
    246.4万円

関東
654
204.2万円
関西
288
209.5万円
東海
467
201.4万円
北海道
94
218.3万円
九州
432
199.2万円
東北
159
206.8万円
北陸・甲信越
168
206.5万円
中国
179
196.4万円
四国
122
207.3万円
地域別台数
関東
213
161.8万円
関西
81
169.8万円
東海
229
168.4万円
北海道
8
157.9万円
九州
110
180.8万円
東北
81
175.6万円
北陸・甲信越
39
166.9万円
中国
56
180.1万円
四国
18
178.3万円

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C-HRとサクラのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  サクラ
229万円315.5万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
1196~1797 排気量(cc) ---
98~116 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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