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ランドクルーザー200とカトラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とカトラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   オールズモビル  カトラス
VS
225万円1180万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 378万円
カトラスの相場表を見る
172 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 走行50000k台 2年付 ベージュ革

    本体価格
    545万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD アイドリングストップ.ETC.サンルーフ.ABS

    本体価格
    362.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 1ナンバー5名乗車仕様 ヒッチメンバー

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 300仕様 寒冷地仕様 3眼シーケンシャルHライト シーケンシャルテール シーケンシャルウィンカーミラー F・Rスポイラー バズレイア22AW カラーチェンジLEDフォグ 社外マフラー メーカーマルチ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD マルチテレン

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ZX ワンオーナー 300ルック SUW Forte新品20インチ MONSTAマッドタイヤ ベージュ本革 リアエンターテイメント サンルーフ シートヒータ― AHC Bluetoothナビ

    本体価格
    477万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD サンルーフ 1オーナー ETC キーレス2個 ナビ TV Bluetooth対応 クルーズコントロール コーナーセンサー プッシュスタート ステアリングリモコン 8人乗り

    本体価格
    307.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 後期・禁煙・メーカーナビ・パノラミックビュー・ベージュレザー・シートヒーター・ステアリングヒーター・ウッドコンビステア・衝突軽減・追従クルコン・クロールコントロール・センターデフロック・LEDライト

    本体価格
    492.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ワンオーナー フロントモデリスタエアロ 純正ヒッチメンバー シルバールーフレール 純正ナビ&フルセグテレビ ビルトインETC2.0 クリアランスソナー セーフティセンス

    本体価格
    677万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD OP・モデリスタエアロ&マフラー OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・リヤエンタメ OP・Pバックドア OP・ルーフレール サンルーフ セーフティセンス BSM フラクセンナッパ革シート

    本体価格
    789万円

ピックアップ中古車
  • オールズモビル カトラス シュプリーム 左ハンドル アルミホイール AT

    本体価格
    378万円

関東
70
559.9万円
関西
10
611.6万円
東海
23
452.7万円
北海道
39
490.7万円
九州
8
465万円
東北
6
525.1万円
北陸・甲信越
8
415万円
中国
4
322.5万円
四国
4
643.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
378万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ランドクルーザー200とカトラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   オールズモビル  カトラス
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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