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NXとヴィータを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   オペル  ヴィータ
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 ---
ヴィータの相場表を見る
1889 中古車掲載台数 1
  • レクサス NX 350h バージョンL 純正ナビ TV パノラミックビューモニター パノラマルーフ デジタルインナーミラー モデリスタ プリクラッシュセーフティ ブラインドスポットモニター レザーシート シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    528.3万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD 禁煙車 ワンオーナー 3眼LEDヘッドライト 純正ナビ 白革シート 衝突軽減ブレーキ 電動リアゲート シートエアコン アダプティブクルーズコントロール フルセグ サイド・バックカメラ クリアランスソナ

    本体価格
    230.9万円

  • レクサス NX 300 ユーザー買取車 純正10.3インチナビ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター クリアランスソナー ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    229万円

  • レクサス NX 350h バージョンL メーカーナビ SR PCS LCC LKA RCTA ETC

    本体価格
    520.7万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ LTEX/オーカー/ダークフィルム スペアタイヤ(応急用タイヤ) 225/60R18(ダークメタリック塗装+切削光輝) パーキングサポートブレーキ(静止物検知機能付) ムーンルーフ(チルト&アウタースライド式)

    本体価格
    297万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    638万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ 純正エアロ 3眼LEDライト 赤レザーシート ビルトインETC2.0 バックカメラ シートヒーター ベンチレーション クリアランスソナー ブラインドスポットモニター パドルシフト ドラレコ

    本体価格
    366.3万円

  • レクサス NX 250 バージョンL レクサス認定中古車 CPO

    本体価格
    588万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD 

    本体価格
    588万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD オレンジブレーキキャリパ ルーフレール パノラミックビューモニタ 後席6:4分割可倒式シート(電動リクライニング&電動格納機能付)+後席シートヒータ デジタルインナミラ パノラマルーフ 三眼LEDヘッドランプ

    本体価格
    568万円

ピックアップ中古車
  • オペル ヴィータ GLS 16V 5ドア4速AT ETC 

    本体価格
    48万円

関東
481
429.8万円
関西
362
435.8万円
東海
416
429.5万円
北海道
83
358万円
九州
261
413.7万円
東北
76
380.5万円
北陸・甲信越
103
363.8万円
中国
79
423.1万円
四国
28
413万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
48万円

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NXとヴィータのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   オペル  ヴィータ
455万円772.5万円 新車時価格 169万円232万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3815×1645×1440
2393~2487 排気量(cc) 1198~1795
185~279 最高出力(馬力) 75~125
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~16.6km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

クラスを超えた安全性と機能性が自慢

日本だけで約6万台を販売したヴィータの2代目は、ホイールベースを延長してさらに快適な空間と実用的な荷室スペースを実現。エンジンは徹底的な改良により、排気量は同じ1.4Lながら、最高出力で5ps、燃費では約14%もの向上を達成している。ボディ剛性の向上による安定した走行性能、またニュートラルトルク軸エンジンマウントを採用したことにより振動が低減され、クラストップレベルの静粛性を実現。このほか安全装備・快適装備も飛躍的に充実した。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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