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Z4と106を比較! - みんなの比較車種

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Z4と106の中古車情報を比較する

BMW  Z4   プジョー  106
VS
20万円878万円
Z4の相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
342 中古車掲載台数 13
  • BMW Z4 sドライブ 35is /340ps/ツインターボ/OP19AW/レッドレザー

    本体価格
    264万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ 後期モデル・元デモカー・マグマレッド革

    本体価格
    567万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ 後期2LEG 純正Mエアロ 赤革 電動OP 雹害車

    本体価格
    118万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ アダプティブLEDヘッド地TVハンドルヒータ

    本体価格
    525万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ 認定中古車/革シート/純正ナビ/Bluetooth

    本体価格
    149.8万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i GTスピリット 60台限定シートヒーターETC純正ナビ

    本体価格
    216万円

  • BMW Z4 ロードスター3.0i ハードトップ 純正ナビ ETC HID ドラレコ

    本体価格
    74.6万円

  • BMW Z4 sドライブ 35is Mspots PKG

    本体価格
    330万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ HDDナビ黒革BカメラACCLEDヘッドミラーETC

    本体価格
    588万円

  • BMW Z4 ロードスター2.5i 電動幌 Mスポ17インチAW

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    応談

  • プジョー 106 1.3 Rally 5速マニュアル 白スピードライン14AW

    本体価格
    169.9万円

関東
131
312.4万円
関西
83
302.7万円
東海
52
269.9万円
北海道
6
153.2万円
九州
28
226.5万円
東北
6
205.2万円
北陸・甲信越
15
313.4万円
中国
14
267.4万円
四国
7
337万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

Z4の中古車を探す

106の中古車を探す

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Z4と106のカタログ情報を比較する

BMW  Z4   プジョー  106
566万円940万円 新車時価格 215万円235万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4335×1865×1305 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1998~2997 排気量(cc) 1587
197~387 最高出力(馬力) 100~118
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2年の空白期間を経て投入された3代目

約2年ぶりに復活した、BMWロードスターモデルの象徴的存在。洗練された力強さを感じさせるデザインと絶妙なボディバランス、新世代のエンジンやサスペンションを備えることで高い走行性能が与えられたプレミアムオープントップスポーツモデル。デザイン面では、ひと目でZ4だとわかる新しいコンセプトを採用。ボディの端に沿うように設置されたヘッドライトやメッシュ状のワイドなキドニーグリル、クラムシェル型のクラシカルなエンジンフードなど洗練されたイメージが演出された。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ターボと、同340ps/500N・mを発生する3L直6ターボを用意。車両の的確な操作が可能な「バリアブルスポーツステアリング」が標準装備される。(2019.3)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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