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エスクァイアと106を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   プジョー  106
VS
59万円398万円
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中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
1229 中古車掲載台数 14
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 新生活応援 甲府 両側電動スライドドア

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 衝突被害軽減ブレーキ 純正10型ナビ地デジ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi モデリスタエアロ・フリップダウン・両側PS

    本体価格
    185万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正10型ナビ TRD  両側電動 ドラレコ ETC

    本体価格
    253.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙/モデリスタエアロ/フリップDモニター

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後席モニター シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    204.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード ナビ TV バックカメラ ETC フリップダウン

    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙 後席モニター SDナビ 両側電動ドア

    本体価格
    318.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ 両側パワスラ フルセグ クルコン

    本体価格
    280.1万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi サンルーフ 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    108.6万円

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    本体価格
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  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

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    208万円

関東
349
222.7万円
関西
200
224.5万円
東海
179
225.5万円
北海道
49
225万円
九州
189
226.8万円
東北
88
223万円
北陸・甲信越
79
221.1万円
中国
63
226.4万円
四国
33
246.3万円
地域別台数
関東
5
114.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
145.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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エスクァイアと106のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   プジョー  106
259.2万円346.1万円 新車時価格 215万円235万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1797~1986 排気量(cc) 1587
99~152 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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