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エスクァイアと106を比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアと106の中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   プジョー  106
VS
59万円398万円
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中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
1236 中古車掲載台数 13
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 後席モニター 純正e/gスターター ETC

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 県外仕入 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    189万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 純正9インチSDナビ 両側パワースライド

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプI 車いす1脚仕様車 4WD トヨタセーフティ 夏冬タイヤ 寒冷地仕様

    本体価格
    292.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 8型ナビ 両側電動ドア シートヒーター LED

    本体価格
    169.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ TV バックカメラ 両側パワースライド

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 4WD スタッドレスタイヤ積

    本体価格
    345.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 衝突被害軽減 9インチメモリーナビ

    本体価格
    299万円

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  • プジョー 106 S16リミテッド 新車保証書整備記録簿21枚クラッチ交換済

    本体価格
    176.5万円

関東
353
222.4万円
関西
205
222.5万円
東海
180
231万円
北海道
50
228万円
九州
186
226.8万円
東北
86
223.6万円
北陸・甲信越
81
221.3万円
中国
62
225.4万円
四国
33
246万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
145.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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エスクァイアと106のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   プジョー  106
259.2万円346.1万円 新車時価格 215万円235万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1797~1986 排気量(cc) 1587
99~152 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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