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プレオプラスと205を比較! - みんなの比較車種

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プレオプラスと205の中古車情報を比較する

スバル  プレオプラス   プジョー  205
VS
9万円114.1万円
プレオプラスの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
243 中古車掲載台数 3
  • スバル プレオプラス 660 L 禁煙/ナビTV/ETC/DVD再生/CD録音/Iストップ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 4WD 弊社社用車 CDステレオ 14アルミ

    本体価格
    89.1万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 社外メモリーナビ スマアシ ETC

    本体価格
    26万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 禁煙 衝突軽減システム ナビTV

    本体価格
    43.5万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト オーディオ 衝突軽減B スマートキー 純14AW

    本体価格
    40.5万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト ナビ・Rカメラ・ETC

    本体価格
    86.9万円

  • スバル プレオプラス 660 LA 4WD 車検8年3月27日4WD車フォグランプ

    本体価格
    28.9万円

  • スバル プレオプラス 660 LA スマートアシスト 4WD ナビ 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    38.7万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    82.5万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 禁煙スマアシLEDパーキングソナー純正CD

    本体価格
    45.9万円

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  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
71
59.6万円
関西
30
74.1万円
東海
21
62.1万円
北海道
21
63.4万円
九州
21
40.7万円
東北
26
52.7万円
北陸・甲信越
37
57.7万円
中国
12
55.7万円
四国
4
34.2万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
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北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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205の中古車を探す

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プレオプラスと205のカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   プジョー  205
89.6万円144.7万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
658 排気量(cc) 1360~1904
49 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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