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ルークスと206CCを比較! - みんなの比較車種

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ルークスと206CCの中古車情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  206CC
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 20万円79万円
206CCの相場表を見る
5800 中古車掲載台数 8
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9型ナビ TV BT 全方位 両側電動 ACC LKAS

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチ SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車

    本体価格
    134.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 1オーナー・9インチ純正ナビ・ドラレコ

    本体価格
    144万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    139.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 全方位カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 両側スライド キーレス

    本体価格
    110.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側パワースライドドア プッシュスタート

    本体価格
    177.8万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビュー 1オーナー

    本体価格
    122.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション /S0Sコール/踏み間違い防止

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    45.9万円

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  • プジョー 206CC 1.6 タイミングベルト交換 電動オープン修理済

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    20万円

  • プジョー 206CC 1.6 ワンオーナー 禁煙車 記録簿 電動OP

    本体価格
    79万円

関東
1713
131.1万円
関西
687
131.1万円
東海
828
134.1万円
北海道
178
139.4万円
九州
986
133.9万円
東北
530
132.1万円
北陸・甲信越
347
134.9万円
中国
307
129.8万円
四国
224
133万円
地域別台数
関東
5
31.7万円
関西
2
79万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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206CCの中古車を探す

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ルークスと206CCのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  206CC
141.6万円245.4万円 新車時価格 265万円312.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
659 排気量(cc) 1587~1997
52~64 最高出力(馬力) 108~137
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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