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プリウスと306を比較! - みんなの比較車種

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プリウスと306の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   プジョー  306
VS
9.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 100万円145万円
306の相場表を見る
9110 中古車掲載台数 3
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション 全方位カメラ 前後ドラレコ クルコン

    本体価格
    238.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ナビ バックカメラ BSM LED

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プリウス Aプレミアム OP5年保証対象車 レザーシート 純正SDナビ トヨタセーフティセンス オー Aプレミアム OP5年保証対象車 レザーシート

    本体価格
    165万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション LEDライト クルコン Pアシスト Bカメラ

    本体価格
    32万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション アルパインナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G 純正ナビ ガラスルーフ バックカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's プレミア故障保証1年アルパイン9インチナビ

    本体価格
    141万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z パノラマルーフワンオーナーデジタルミラー

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 9インチナビ ローダウン 17インチアルミ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 1オーナー/車検毎記録簿/バックカメラ

    本体価格
    42万円

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    本体価格
    145万円

関東
2212
161万円
関西
1490
171.1万円
東海
1477
182.1万円
北海道
338
159.8万円
九州
1289
172.9万円
東北
733
160.9万円
北陸・甲信越
532
173.8万円
中国
682
179.5万円
四国
357
182.6万円
地域別台数
関東
1
339万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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プリウスと306のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   プジョー  306
275万円460万円 新車時価格 188万円342万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
1797~1986 排気量(cc) 1761~1998
98~152 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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