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タンクと306を比較! - みんなの比較車種

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タンクと306の中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   プジョー  306
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 88.8万円145万円
306の相場表を見る
1910 中古車掲載台数 4
  • トヨタ タンク 1.0 X 純正ナビ Bカメラ パワスラ TV

    本体価格
    43.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 元レンタカー両側パワースライドドア

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 4WD 寒冷地 衝突軽減ブレーキ 両側電動ドア

    本体価格
    123.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 X ナビ地デジBカメラETCドラレコ Pスライド

    本体価格
    76万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 両側電動スライドドア/横滑り防止装置

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 4WD Bカメラ ETC 両側パワースライドドア

    本体価格
    128万円

  • トヨタ タンク 1.0 X プッシュスタート ナビテレビ パワスラ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 両側電動ドア ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ タンク 1.0 X 片側パワースライド 純正ナビ ワンセグ

    本体価格
    75万円

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    100万円

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  • プジョー 306 スタイル プレミアム 5MT 禁煙車 ETC 整備記録簿

    本体価格
    145万円

関東
525
107.6万円
関西
235
114.9万円
東海
308
113万円
北海道
106
127万円
九州
234
110.2万円
東北
145
123.3万円
北陸・甲信越
155
109.4万円
中国
143
114万円
四国
59
117.1万円
地域別台数
関東
2
213.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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タンクと306のカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   プジョー  306
146.3万円204.6万円 新車時価格 188万円342万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
996 排気量(cc) 1761~1998
69~98 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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