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NXと307を比較! - みんなの比較車種

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NXと307の中古車情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  307
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 25.9万円49.8万円
307の相場表を見る
1561 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正DA 全方位カメラ ETC2.0 BSM ドラレコ

    本体価格
    635.1万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ LSS+ ナビ レザー

    本体価格
    380.8万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 雹害車

    本体価格
    355万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ワンオナ 純正AW&夏タイヤ有 SR フルセグ

    本体価格
    539.8万円

  • レクサス NX 200t バージョンL RAYS20インチアルミホイールタナベ車高調

    本体価格
    245.7万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ナビ フルセグ シートH&C BSM ETC

    本体価格
    272.6万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 禁煙車 純正ナビ ETC 全方位カメラ 純正AW

    本体価格
    369.1万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 禁煙 ナビ 全方位カメラ BT プリクラ

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 衝突軽減/レーダークルーズ/ETC

    本体価格
    194.9万円

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    本体価格
    49.8万円

  • プジョー 307 フェリーヌ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ

    本体価格
    25.9万円

関東
474
414.4万円
関西
300
397.7万円
東海
290
383.3万円
北海道
72
357.8万円
九州
190
394.9万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.7万円
中国
91
435.2万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
3
38.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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NXと307のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  307
455万円772.5万円 新車時価格 220万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1760×1530
2393~2487 排気量(cc) 1587~1997
185~279 最高出力(馬力) 108~177
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~12.2km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

多彩なボデバリエションをもつ主力モデル

日本でプジョーのイメージリーダーともなった中心のモデルが306。その後継車として2001(H13)年9月に発売された307は、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した実力モデルだ。モノフォルムに近いダイナミックなデザインのボディは、広くて快適な室内をもち、軽快なフットワークを発揮する。3ドア/5ドアのハッチバックボディに搭載されるエンジンは2Lの直4、100kW/190N・mのパワー&トルクを発生する。5速MTまたは4速ATと組み合わされるが、3ドア車には5速MTだけの設定となる。オートハザードランプ、ブレーキアシストなどの安全装備も充実している。(2001.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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