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ジムニーと406クーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   プジョー  406クーペ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 58万円280万円
406クーペの相場表を見る
4889 中古車掲載台数 7
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/ETC/ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    203.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ ETC ドラレコ バックカメラ TV MT車 社外アルミ 社外タイヤ シートカバー シートヒーター スマートキー

    本体価格
    198万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー シートヒーター クルーズコントロール アイドリングストップ LEDヘッドライト アルミホイール 電動格納ドアミラー オートエアコン

    本体価格
    220.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT メモリーナビ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 新車保証書 シートヒーター フルセグTV コーナーセンサー レーン逸脱警報 誤発進抑制装置 純正16AW クルコン オートハイビーム LEDヘッドライト

    本体価格
    235.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ワンオーナー 5MT 純正ディスプレイオーディオ CD USB Bluetooth ETC ルーフラック 革調シートカバー シートヒーター 背面タイヤ 社外アルミ16インチ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    183.5万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 夏冬タイヤ有 ナビ TV Btオーディオ

    本体価格
    115.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 障害物センサー LEDヘッドライト スマートキー アルミホイール アイドリングストップ 4WD 陸運局指定工場コバック併設 各メーカー未使用車展示

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD Bluetooth/TVナビ/ETC/キーレス/Sキ/社外AW/取説・記録簿

    本体価格
    74.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ENリフトアップカスタム 3インチリフトアップ 新品TOYOオープンカントリー185/85R16RT ガルシアシスコホワイト 下廻りノックスドール施工済

    本体価格
    221.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ツートーンカラー/DAMD/ダムドリトルG仕様/背面ハードカバー/純正16インチAW/純正8インチナビ/バックモニター/LEDヘッドライト/クルーズコントロール/セーフティサポート/禁煙車

    本体価格
    242.8万円

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    本体価格
    63.8万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 後期モデル

    本体価格
    155万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 

    本体価格
    100万円

関東
1200
147.8万円
関西
541
164.8万円
東海
617
155万円
北海道
473
139.6万円
九州
688
151.2万円
東北
464
151.4万円
北陸・甲信越
409
151.4万円
中国
298
180.4万円
四国
199
149.8万円
地域別台数
関東
2
96.9万円
関西
5
172.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーと406クーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   プジョー  406クーペ
145.8万円216万円 新車時価格 460万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
658 排気量(cc) 2946
64 最高出力(馬力) 190~206
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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