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ザ・ビートルとクーペ407を比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとクーペ407の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   プジョー  クーペ407
VS
31.1万円409.9万円
ザ・ビートルの相場表を見る
中古車相場 35.8万円179.5万円
クーペ407の相場表を見る
482 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 

    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 禁煙新品パーツコンプリート黒革ナビ地デジ

    本体価格
    139.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ・Bカメラ・シートヒータ・キーレス

    本体価格
    84.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビ TV ETC バックモニター

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ アップルカープレイ アンドロイドオート

    本体価格
    79.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    75万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    65万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ナビTV BTオーディオ 黒革シート ETC

    本体価格
    109.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デューン 

    本体価格
    273万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ 

    本体価格
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    本体価格
    157.3万円

関東
137
150.6万円
関西
61
158.7万円
東海
93
129万円
北海道
21
104.4万円
九州
72
137.3万円
東北
25
121.7万円
北陸・甲信越
24
128.7万円
中国
23
156.2万円
四国
26
125.2万円
地域別台数
関東
2
57.4万円
関西
1
69万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
179.5万円
中国
1
157.3万円
四国
0
---

ザ・ビートルの中古車を探す

クーペ407の中古車を探す

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ザ・ビートルとクーペ407のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   プジョー  クーペ407
229.9万円405.5万円 新車時価格 549万円569万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1870×1405
1197~1984 排気量(cc) 2946
105~211 最高出力(馬力) 210
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

個性的なエクステリアが魅力のクーペ

デザインはイタリアの名門カロッツェリア、ピニンファリーナとプジョーのコラボレーション。フロントマスクは、新世代プジョーの特徴となるネコ科の猛獣をイメージさせるアグレッシブなイメージだ。伸びやかで優雅なボディラインはフロントオーバーハングを長くとり、全長はセダンより130mmも延長されている。内装には上質なインテグラルレザーインテリアを採用。シートやドアトリム、ダッシュボードに至るまでフルレザー化され高級感を演出している。足回りはクーペ専用にチューンされており、セダンよりもさらにダイナミックな走りを実現した。エンジンはVVT(可変バルブタイミング機構)付きの3LのV6DOHC。これに、日本のアイシンAW社製6ATが組み合わされる。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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