| プジョー 207 | トヨタ マークIIワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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20万円～110万円
207の相場表を見る |
中古車相場 |
59.8万円～265万円
マークIIワゴンの相場表を見る |
| 26台 | 中古車掲載台数 | 21台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| プジョー 207 | トヨタ マークIIワゴン | |
|---|---|---|
| 189万円～320万円 | 新車時価格 | 170.4万円～210.6万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4030×1750×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1690×1440 他 |
| 1360～1598 | 排気量(cc) | 1988 |
| 88～175 | 最高出力（馬力） | 135 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11.2～14.1km/L | 10.15モード燃費 | 10～11.4km/L |
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大きく広くなった美しいフレンチコンパクト 世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ＋5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4＋4ATが搭載される。（207.3） |
解説 |
内外装とエンジンの変更 フロントデザインを変更し、若干ながらロングノーズ化。エンジンは2Ｌの直6エンジンをハイメカツインカムに変更し、パワーアップした。内装も一部変更されている。(1988.10) |
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