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マカンと207CCを比較! - みんなの比較車種

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マカンと207CCの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   プジョー  207CC
VS
180万円1598万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 19.8万円85.8万円
207CCの相場表を見る
427 中古車掲載台数 17
  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD PSR 茶革 PCM Bカメ BOSE エントリD 純21AW

    本体価格
    434.5万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロ・パノラマルーフ・OP250万円

    本体価格
    698万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD パノラマルーフ スポーツクロノ BOSE

    本体価格
    408万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ワンオーナー車 S/R DRL LKA PCM

    本体価格
    358万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD MY22 現行型 パノラマBOSE

    本体価格
    750万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポーツクロノP ナビTV ワンオーナー

    本体価格
    480万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポクロ/スポーツエグゾースト/純正21AW

    本体価格
    389万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD /フルセグナビ/エントリードライブ

    本体価格
    258万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 14way電動レザーシート キセノンヘッド

    本体価格
    357万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノP エクステリアP 2017y

    本体価格
    408万円

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  • プジョー 207CC プレミアム 

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 207CC レザー 2年保証付/170項目 CCグリフ本革ナビ地デジ

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    85万円

  • プジョー 207CC 1.6 

    本体価格
    38万円

  • プジョー 207CC 1.6 電動オープンカー地デジバックカメラ

    本体価格
    44.9万円

  • プジョー 207CC 1.6 オープン・リモコンキー

    本体価格
    20万円

  • プジョー 207CC GT 電動オープン/黒革/Tチェーン交換済/ナビ

    本体価格
    43.8万円

  • プジョー 207CC 1.6 ナビ ETC

    本体価格
    19.8万円

  • プジョー 207CC グリフ 13000kmブルーイナリ ブラックレザーシート

    本体価格
    85.8万円

  • プジョー 207CC グリフ 走行9.4万kmナビTV検2年受渡庄内産米10kg付

    本体価格
    36万円

関東
190
629.6万円
関西
86
621.1万円
東海
66
666万円
北海道
14
578.8万円
九州
33
669.5万円
東北
8
705.6万円
北陸・甲信越
11
528.8万円
中国
13
648.8万円
四国
6
399.1万円
地域別台数
関東
9
50.3万円
関西
3
52.9万円
東海
1
20万円
北海道
1
26万円
九州
2
54.1万円
東北
1
38万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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マカンの中古車を探す

207CCの中古車を探す

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マカンと207CCのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   プジョー  207CC
616万円1295万円 新車時価格 299万円344万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1395  他
1984~3604 排気量(cc) 1598
237~440 最高出力(馬力) 120~150
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.8~11.2km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

コンパクトボディに快適と爽快を兼ね備えた“CC”

コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル。ベースとなるハッチバックの207と同様に、こちらも一回り大きくなっている。クローズ時には、ハッチバックより75mm低い全高と流れるようなラインの、スマートなクーペスタイル。25秒で開閉するルーフを開けると、爽快な2+2オープンに変身する。BMWと共同開発した1.6Lエンジンを採用し、ベーシックモデルに搭載されるNA(自然吸気)には4AT、スポーティなGTに搭載されるターボには5MTが組み合わされる。インテグラルレザー仕様の豪華なプレミアムもラインナップ。また、内外装の組み合わせは58通りから選べる。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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