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308とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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308とラフェスタの中古車情報を比較する

プジョー  308   日産  ラフェスタ
VS
20万円458万円
308の相場表を見る
中古車相場 12.5万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
204 中古車掲載台数 74
  • プジョー 308 GTライン 

    本体価格
    89.8万円

  • プジョー 308 GTi 250 バイ プジョー スポール 2年保証/170項目 純正ナビ地デジBカメETC

    本体価格
    213万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ・ACC・マトリクスLEDライト

    本体価格
    329万円

  • プジョー 308 アリュール 純正ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    114万円

  • プジョー 308 アリュール 後期8速AT 冬タイヤ付 衝突軽減

    本体価格
    119万円

  • プジョー 308 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 Apple CarPlay対応 バックカメラ

    本体価格
    151.3万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 新車保証継承/純正ナビ/ETC/ドラレコ前後

    本体価格
    369万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ LEDヘッドライト バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    129万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    358万円

  • プジョー 308 アリュール 弊社下取1オナ 禁煙車 純正ナビ&地デジ

    本体価格
    128万円

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  • 日産 ラフェスタ ライダー 

    本体価格
    58万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー パノラミックルーフレス仕様 スマートキーフルセグTV三列シート7人乗

    本体価格
    14.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 走行30000キロ パノラミックルーフ ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正HDDナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X HDDナビ・TVジャンパー・ETC・スマートキー

    本体価格
    24.2万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 禁煙車 電動スライドドア ETC 純正SDナビ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S SDナビ ETC 両側スライドドア DVD再生

    本体価格
    26.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター BT/ETC/Bカメラ/純正AW/スマキー/Pスラ

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 純正ナビ バックカメラ ETC インテリキー

    本体価格
    21万円

関東
70
208.9万円
関西
39
177.1万円
東海
15
154.6万円
北海道
19
262万円
九州
12
176.3万円
東北
32
203万円
北陸・甲信越
9
222.4万円
中国
6
223.3万円
四国
2
87.5万円
地域別台数
関東
32
30.5万円
関西
8
28.3万円
東海
6
24.9万円
北海道
2
56.5万円
九州
10
40.9万円
東北
2
29万円
北陸・甲信越
8
32.9万円
中国
4
28.6万円
四国
2
32.2万円

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ラフェスタの中古車を探す

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308とラフェスタのカタログ情報を比較する

プジョー  308   日産  ラフェスタ
305.3万円556万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1199~1598 排気量(cc) 1997
130~180 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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