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308SWとXC70を比較! - みんなの比較車種

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308SWとXC70の中古車情報を比較する

プジョー  308SW   ボルボ  XC70
VS
29.8万円498万円
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中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
99 中古車掲載台数 34
  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    124.4万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車 禁煙車

    本体価格
    399万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 ナビ地デジBカメGルーフ

    本体価格
    123万円

  • プジョー 308SW アリュール スペシャルエディション 2年保証付/170項目 Gルーフ ナビ地デジ360C

    本体価格
    133万円

  • プジョー 308SW プレミアム 屋内保管 ガラスルーフ 禁煙 地デジ

    本体価格
    65万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 正規ディーラー車 ディーゼルターボ

    本体価格
    65万円

  • プジョー 308SW アリュール スペシャルエディション 

    本体価格
    80万円

  • プジョー 308SW アリュール ACC 純正ナビ Bカメラ 前後ドラレコ Carply

    本体価格
    161.8万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ バックカメラ ETC ブラインドアシスト 禁煙

    本体価格
    96.8万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ&TV Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    118万円

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    179.8万円

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    本体価格
    207万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD 

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    88万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD DINAUDIOプレミアムサウンド HDDナビ

    本体価格
    79.7万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD 

    本体価格
    230万円

  • ボルボ XC70 T6 SE AWD 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    99.3万円

  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション ブラックレザー/フロントシートヒーター

    本体価格
    139万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ナビゲーション FOUR-Cアクティブシャシー

    本体価格
    189.9万円

関東
39
140.9万円
関西
28
186万円
東海
15
298.7万円
北海道
5
222.6万円
九州
3
265.5万円
東北
5
258.6万円
北陸・甲信越
3
324.7万円
中国
1
60万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
121.5万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
---

308SWの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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308SWとXC70のカタログ情報を比較する

プジョー  308SW   ボルボ  XC70
325.3万円611.5万円 新車時価格 585万円679万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1850×1485 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1199~1598 排気量(cc) 1968~3192
130~180 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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