| プジョー 308CC | 日産 NXクーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
25.8万円～209.9万円
308CCの相場表を見る |
中古車相場 |
200万円
NXクーペの相場表を見る |
| 23台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
| プジョー 308CC | 日産 NXクーペ | |
|---|---|---|
| 399万円～460万円 | 新車時価格 | 113.6万円～206.1万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 4455×1820×1430 | 全長x全幅x全高(mm) | 4140×1680×1310 他 |
| 1598 | 排気量(cc) | 1497～1838 |
| 140～156 | 最高出力（馬力） | 94～140 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9.4～11km/L | 10.15モード燃費 | 11～17.4km/L |
|
クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン 308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ＋4ATとなる。（2009.5） |
解説 |
北米では話題になったマルを多用したクーペ 7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。（1990.1） |
308CCとNXクーペの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！308CCとNXクーペの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは308CCの中古車は23台、NXクーペの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
