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CX-3と508SWを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   プジョー  508SW
VS
59.8万円315万円
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中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
1176 中古車掲載台数 32
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ HUディスプレイ

    本体価格
    185万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ BOSEサウンド バックカメラ

    本体価格
    135万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ プッシュスタート ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    176.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ブルートゥース フルセグ DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    140万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング マツダ認定中古車 360モニター

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    156.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ カーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    116.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 1オナ純ナビTVフルBカメETコーナーセンサ

    本体価格
    194.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD ナビ Bカメラ 禁煙車 フルセグTV

    本体価格
    215万円

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    118万円

  • プジョー 508SW グリフ サンルーフ・バックカメラ・ETC

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    98.5万円

  • プジョー 508SW グリフ ナビ+地デジTV+Bカメラ パノラマルーフ

    本体価格
    69.9万円

  • プジョー 508SW GT ハイブリッド ETC 純正ナビ フルセグTV レザーシート

    本体価格
    438万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/地デジTV+Bカメラ/パノラマルーフ

    本体価格
    109.9万円

関東
321
155万円
関西
149
161.3万円
東海
181
156.2万円
北海道
59
163.2万円
九州
160
172.3万円
東北
81
160.1万円
北陸・甲信越
106
173万円
中国
84
161.6万円
四国
35
159.7万円
地域別台数
関東
13
126.8万円
関西
10
197.9万円
東海
4
70.5万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
118万円
四国
0
---

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CX-3と508SWのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   プジョー  508SW
189.2万円343.4万円 新車時価格 442万円756.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
1496~1997 排気量(cc) 1598~1997
105~150 最高出力(馬力) 177~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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