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スカイラインと508SWを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインと508SWの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   プジョー  508SW
VS
126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
925 中古車掲載台数 29
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 中期 全周囲カメラ 革シート フルセグ

    本体価格
    208万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP MC後モデルサンルーフBOSEサウンドOP19AW

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 純正メモリーナビTV アラウンドビュー

    本体価格
    272.4万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM ワンオーナー オリジナル

    本体価格
    256万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT /HDDナビ/CD/Bカメラ/黒半革/7速AT/後期型

    本体価格
    53万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X ターボ車5速マニュアル車高調スパルコシー

    本体価格
    320.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 禁煙車/純正ナビTV/全周囲カメラ/クルコン

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV ナビ・DTV・Bカメラ・Sカメラ・ETC

    本体価格
    30万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTE タイプX 純正5速 HR32 RB20 ワンオーナー

    本体価格
    219万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 純正ナビ 全方位カメラ クルコン ETC

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    98.5万円

  • プジョー 508SW グリフ 本革パノラマルールHDDナビBカメラ禁煙車

    本体価格
    63.8万円

  • プジョー 508SW グリフ Sキー・Pスタート・ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • プジョー 508SW GT ハイブリッド 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    368万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    89.9万円

  • プジョー 508SW GTライン 2年保証付/170項目 ナビ地デジ360C PBD BSM

    本体価格
    268万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi プレミアムレザーエディション ディーゼルターボ フォーカルスピーカー カープレイ対応

    本体価格
    326.8万円

  • プジョー 508SW グリフ AVナビBモニター  ETC 純正17AW

    本体価格
    29万円

  • プジョー 508SW グリフ 後期 黒革 1オナ Gルーフ HUD ナビ DTV

    本体価格
    105.9万円

関東
389
223.8万円
関西
98
304万円
東海
172
262.9万円
北海道
44
258.6万円
九州
85
284.8万円
東北
32
171.2万円
北陸・甲信越
41
200.5万円
中国
48
251.7万円
四国
16
248.6万円
地域別台数
関東
11
106.4万円
関西
9
233.3万円
東海
5
165.7万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインと508SWのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   プジョー  508SW
299万円948万円 新車時価格 442万円756.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
1991~3498 排気量(cc) 1598~1997
211~420 最高出力(馬力) 177~180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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