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ハスラーと508SWを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと508SWの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   プジョー  508SW
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
8820 中古車掲載台数 29
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G DAMDカラビナコンプリート

    本体価格
    179万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ/CD/バックカメラ

    本体価格
    156万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD レンタアップ ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ LEDライト ルーフレール 届出済未使用車

    本体価格
    175万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    156.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD ナビ・左右シートヒーター付

    本体価格
    215.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 全方位モニター付MナビTV LED シートH

    本体価格
    195.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新型/LEDヘッドライト/セーフティサポート

    本体価格
    143.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外オーディオ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    95.9万円

  • スズキ ハスラー Jスタイル 認証工場車検整備2年/レーダーブレーキ付き

    本体価格
    72万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 508SW GT ブルーHDi プレミアムレザーエディション ディーゼルターボ フォーカルスピーカー カープレイ対応

    本体価格
    326.8万円

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    本体価格
    78万円

  • プジョー 508SW アリュール 禁煙車事故修復歴無37950キロ

    本体価格
    49.9万円

  • プジョー 508SW GT ハイブリッド ETC 純正ナビ フルセグTV レザーシート

    本体価格
    438万円

  • プジョー 508SW グリフ 本革パノラマルールHDDナビBカメラ禁煙車

    本体価格
    63.8万円

  • プジョー 508SW GTライン フルパッケージ SR 黒革 ナビ ドラレコ

    本体価格
    324.2万円

  • プジョー 508SW グリフ AVナビBモニター  ETC 純正17AW

    本体価格
    29万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ フルパッケージ 認定中古車保証

    本体価格
    328万円

  • プジョー 508SW GTライン 2年保証付/170項目 ナビ地デジ360C PBD BSM

    本体価格
    268万円

  • プジョー 508SW グリフ 後期モデル パノラマルーフ 黒革ナビ TV

    本体価格
    106万円

関東
1810
127.7万円
関西
1175
132.5万円
東海
1199
128万円
北海道
701
140.9万円
九州
1363
124.7万円
東北
881
136.6万円
北陸・甲信越
623
131.6万円
中国
694
130.6万円
四国
374
126.1万円
地域別台数
関東
11
106.4万円
関西
9
233.3万円
東海
5
165.7万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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508SWの中古車を探す

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ハスラーと508SWのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   プジョー  508SW
128万円197.2万円 新車時価格 442万円756.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
657~658 排気量(cc) 1598~1997
49~64 最高出力(馬力) 177~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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