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ハスラーと508SWを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと508SWの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   プジョー  508SW
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
8811 中古車掲載台数 29
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減B レーンアシスト プッシュS

    本体価格
    109万円

  • スズキ ハスラー 660 X シートヒーター/アイドリングストップ/ETC

    本体価格
    99.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 全方位/追従クルコン/純正15AW/LED/

    本体価格
    213.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    150.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G Sエネチャージ/ワンオーナー/走行9.2万キロ

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 社外メモリーナビTV/Bluetooth接続/

    本体価格
    135万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ブレーキサポート 8インチナビTV ドラレコ

    本体価格
    115.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G SDナビ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    91.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 

    本体価格
    154万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 508SW GT ハイブリッド 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    105.9万円

  • プジョー 508SW グリフ 走行42400キロ 黒革 ヘッドアップD ナビ BT

    本体価格
    69.6万円

  • プジョー 508SW アリュール HDDナビ地デジバックカメラHIDライト

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 508SW グリフ 後期モデル パノラマルーフ 黒革ナビ TV

    本体価格
    106万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    89.9万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ フルパッケージ 認定中古車保証

    本体価格
    328万円

  • プジョー 508SW グリフ 黒革シート パワーシート バックカメラ付

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 508SW アリュール 禁煙車事故修復歴無37950キロ

    本体価格
    49.9万円

  • プジョー 508SW GTライン 2年保証付/170項目 ナビ地デジ360C PBD BSM

    本体価格
    268万円

関東
1808
127.6万円
関西
1174
132.4万円
東海
1194
127.9万円
北海道
699
141.1万円
九州
1364
124.7万円
東北
882
136.5万円
北陸・甲信越
621
131.5万円
中国
696
130.7万円
四国
373
126.1万円
地域別台数
関東
11
106.4万円
関西
9
233.3万円
東海
5
165.7万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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508SWの中古車を探す

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ハスラーと508SWのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   プジョー  508SW
128万円197.2万円 新車時価格 442万円756.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
657~658 排気量(cc) 1598~1997
49~64 最高出力(馬力) 177~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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