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ピクシスエポックと508SWを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックと508SWの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   プジョー  508SW
VS
15万円135万円
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中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
417 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 4WD シートヒーター キーレス

    本体価格
    96.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII サポカー ワンオーナーアルミホイール

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 禁煙車/ミライースOEM/キーレス/スマアシ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ナビ バックカメラ ETC スマアシ

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA 外ナビ&TV ドラレコ

    本体価格
    50.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD ナビ Bカメラ スマアシ LED 寒冷地

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマアシIII・純正メモリーナビゲーション

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA ナビTV

    本体価格
    47万円

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    335.7万円

  • プジョー 508SW グリフ サンルーフ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    98.5万円

  • プジョー 508SW GTライン LED・パノラマルーフ・ナッパレザーシート

    本体価格
    258万円

  • プジョー 508SW グリフ ETC

    本体価格
    35万円

  • プジョー 508SW グリフ 後期モデル パノラマルーフ 黒革ナビ TV

    本体価格
    106万円

  • プジョー 508SW グリフ パノラマルーフ/地デジ

    本体価格
    118万円

  • プジョー 508SW グリフ ナビ TV クルコン HID サンルーフ

    本体価格
    36万円

関東
101
64.8万円
関西
50
60.6万円
東海
38
60.3万円
北海道
78
79.6万円
九州
58
47.8万円
東北
40
62.9万円
北陸・甲信越
21
57.3万円
中国
16
55.3万円
四国
15
54.5万円
地域別台数
関東
13
126.8万円
関西
10
197.9万円
東海
4
70.5万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
118万円
四国
0
---

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508SWの中古車を探す

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ピクシスエポックと508SWのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   プジョー  508SW
84.2万円144.7万円 新車時価格 442万円756.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
658 排気量(cc) 1598~1997
49 最高出力(馬力) 177~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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