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5008とセドリックバンを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   日産  セドリックバン
VS
28万円528.3万円
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中古車相場 139.9万円170万円
セドリックバンの相場表を見る
109 中古車掲載台数 9
  • プジョー 5008 シエロ 禁煙車&ワンオーナー!社外ナビ&地デジフルセグテレビ&バックカメラ!前後ドライブレコーダー&ETC!パノラミックガラスルーフ&ルーフキャリア!革シート&シートヒーター!クルーズコントロール!記録簿あり!

    本体価格
    48万円

  • プジョー 5008 シエロ 禁煙車・ペット持込み無し・異臭無・ガラスルーフ・ナビTV・ETC

    本体価格
    74.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    170万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー 後期 ACC 半革 記録簿

    本体価格
    316万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG 運転席マッサージシート 前席シートヒーター パノラマSR 純正メモリーナビ フルセグ AppleCarPlay AndroidAuto ACC LKA BSM Gコントロール Wチャージ パドルシフト アンビエンスL

    本体価格
    209.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期・ACC・純正ナビTV・全周囲カメラ・CarPlay・LEDライト・スマートキー・ハンズフリー電動リアゲート・ハーフレザー・シートヒーター・純正18AW・コーナーセンサー・ETC・USB

    本体価格
    209.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth 前後ドラレコ 置く充電 追従クルコン 7人乗り 禁煙車 ブラインドスポットモニター LEDヘッド プリクラッシュブレーキ パワーバックドア スマートキー

    本体価格
    228万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全プラン2年保証付 3列7人乗り 純正ナビ地デジBカメラETC 衝突軽減 ブラインドスポットモニター アダプティブクルコン パワーバックドア レーンキープアシスト LEDヘッドライト ハーフレザー

    本体価格
    218万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 半革Pシート LEDヘッドライト

    本体価格
    349万円

  • プジョー 5008 アリュール ACC・サンルーフ・純正ナビTV・全周囲カメラ・Bluetooth・スマートキー・ハンズフリー電動リアゲート・純正18インチAW・コーナーセンサー・LEDライト・ハーフレザー・2.0ETC・USB

    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
    139.9万円

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    165万円

関東
42
219.4万円
関西
21
250.5万円
東海
21
211.1万円
北海道
6
260.3万円
九州
7
258.1万円
東北
9
167.9万円
北陸・甲信越
2
198.3万円
中国
0
---
四国
1
192万円
地域別台数
関東
3
179.3万円
関西
0
---
東海
3
130万円
北海道
0
---
九州
2
148.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

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プジョー  5008   日産  セドリックバン
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525
1598~1997 排気量(cc) 1973~1998
165~180 最高出力(馬力) 91~115
FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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