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パナメーラと5008を比較! - みんなの比較車種

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パナメーラと5008の中古車情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   プジョー  5008
VS
148.8万円2390万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
255 中古車掲載台数 171
  • ポルシェ パナメーラ 2.9 PDK ブラックレザーBOSE 14WAY Pシート 禁煙車

    本体価格
    875.8万円

  • ポルシェ パナメーラ ターボ PDK 4WD 

    本体価格
    380万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK スポーツクロノPKG エアウルスエアロ

    本体価格
    258万円

  • ポルシェ パナメーラ 2.9 PDK 現行モデル スポ―ツクロノ レッドレザー

    本体価格
    応談

  • ポルシェ パナメーラ ターボ PDK 4WD TechartGrandGT

    本体価格
    378.8万円

  • ポルシェ パナメーラ S PDK 自社ユーザー買取車 抗菌消臭済み

    本体価格
    203.5万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD パノラマルーフ・スポーツクロノ・495OP

    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S Eハイブリッド PDK 4WD 

    本体価格
    1418万円

  • ポルシェ パナメーラ エディション PDK ナビ Bカメラ クルコン 電動シート

    本体価格
    440万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK AppleCarPlay/ACC/20インチAW

    本体価格
    561万円

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    本体価格
    265万円

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    439.3万円

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    本体価格
    400.5万円

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  • プジョー 5008 GT 正規認定中古車/1オーナー/禁煙/ACC

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    409万円

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    本体価格
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  • プジョー 5008 アリュール サンルーフ カープレイ 電動リアゲート

    本体価格
    209万円

関東
94
659.3万円
関西
31
710.9万円
東海
73
664.2万円
北海道
8
479.2万円
九州
20
651.7万円
東北
3
793.3万円
北陸・甲信越
12
392.6万円
中国
6
784.8万円
四国
8
852.5万円
地域別台数
関東
56
259.2万円
関西
22
247.5万円
東海
35
286.4万円
北海道
8
307.1万円
九州
14
292.6万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
13
280.2万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

パナメーラの中古車を探す

5008の中古車を探す

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パナメーラと5008のカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   プジョー  5008
1132.8万円3178.8万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
5049×1937×1423  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2893~3996 排気量(cc) 1598~1997
330~630 最高出力(馬力) 165~180
4WD、FR 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ独自のラグジュアリィスポーツサルーン

スポーツカーのパフォーマンスとラグジュアリィサルーンの快適性を高い次元で融合させたラグジュアリィスポーツサルーンの2代目。エクステリアはひと目でパナメーラとわかることと、同社の代表モデル911とのつながりを意識したデザインとなった。搭載されるエンジンは上級のパナメーラターボには最高出力550ps/最大トルク770N・mを発生する4LのV8ターボ。パナメーラ4Sには同440ps/550N・mを発生する3LのV6ターボを採用。ミッションはいずれもツインクラッチの8速PDKを採用。このミッションにより環境性能も向上し、約16%の燃費向上を実現している。3チャンバーエアサスペンションなどにより快適性、安全性も向上(2016.7)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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