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208とカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
16万円349万円
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中古車相場 98万円748万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
299 中古車掲載台数 29
  • プジョー 208 GTライン ハーフレザーシート カープレイ対応 LEDライト ACC バックカメラ スマートキー 純正17インチAW Bluetooth接続可

    本体価格
    169万円

  • プジョー 208 GT LEDヘッドライト 半革シート カープレイ

    本体価格
    215万円

  • プジョー 208 GTライン ファロ・イエロー/ドラレコ/ETC

    本体価格
    129.9万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 208 GT アップルカープレイ アンドロイドオート USB BTオーディオ バックカメラ 前後ドラレコ シートヒーター オートLED ブラインドスポット 衝突軽減 追従クルコン 前後ソナー レーンキープ ハイビームアシスト

    本体価格
    209.9万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    63.8万円

  • プジョー 208 GTライン ディスプレイオーディオ アップルカープレイ アンドロイドオート ミラーリンク Bluetooth 全周囲カメラ ETC 前後ドラレコ アダプティブクルーズコントロール フロアマット パドルシフト

    本体価格
    161万円

  • プジョー 208 GT ハーフレザーシート ディスプレイオーディオ バックカメラ ブラインドスポットモニター パーキングセンサー レーンキープアシスト ETC ワイヤレス充電 インテリジェントハイビーム LEDヘッドランプ!!

    本体価格
    201.3万円

  • プジョー 208 GT 純正ナビゲーション TV AppleCarPlay ETC 前後ドライブレコーダー 運転席・助手席シートヒーター LEDヘッドライト バックカメラ ADASシステム

    本体価格
    194.6万円

  • プジョー 208 GT AppleCarPlay/ブラインドスポット/クルーズコントロール/バックモニター/ETC/パドルシフト/ステアリングスイッチ/プッシュスタート/ハーフレザーシート/シートヒーター

    本体価格
    172.3万円

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    本体価格
    応談

関東
102
153.5万円
関西
44
153.7万円
東海
60
156.2万円
北海道
9
183.1万円
九州
27
118.1万円
東北
25
131.6万円
北陸・甲信越
14
178.9万円
中国
14
156.9万円
四国
4
126.2万円
地域別台数
関東
12
385.6万円
関西
4
415万円
東海
5
394.8万円
北海道
0
---
九州
5
284.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
318万円
中国
2
653万円
四国
0
---

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208とカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

プジョー  208   シボレー  カマロコンバーチブル
239.9万円399万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1199 排気量(cc) 1998
100 最高出力(馬力) 275~279
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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