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208とテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   フェラーリ  テスタロッサ
VS
16万円349万円
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中古車相場 1790万円
テスタロッサの相場表を見る
296 中古車掲載台数 10
  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ/Bluetooth/クルコン/Bカメラ/ETC/

    本体価格
    66.3万円

  • プジョー 208 GT 純正ナビ サンルーフ ハーフレザーシート

    本体価格
    224.9万円

  • プジョー 208 シエロ ナビ TV ガラスルーフ ETC 夏冬タイヤ付

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 208 スタイル ナビ 地デジ ETC LED キーレス 記録簿

    本体価格
    37.2万円

  • プジョー 208 GTライン 認定中古車保証/1オーナー

    本体価格
    244.9万円

  • プジョー 208 プレミアム 

    本体価格
    66万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ガラスルーフ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    81.5万円

  • プジョー 208 アリュール 走行3.3万km ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 アリュール MT5速ETC禁煙ディスプレイオーディオ

    本体価格
    34.9万円

  • プジョー 208 アリュール 純正フルセグナビ LEDライト クルコン

    本体価格
    59万円

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    1790万円

関東
106
150.7万円
関西
38
136.7万円
東海
61
158.1万円
北海道
8
177.2万円
九州
27
126.6万円
東北
20
162.5万円
北陸・甲信越
17
131万円
中国
10
149.5万円
四国
9
64.2万円
地域別台数
関東
3
1790万円
関西
4
7800万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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208とテスタロッサのカタログ情報を比較する

プジョー  208   フェラーリ  テスタロッサ
239.9万円372万円 新車時価格 2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1199 排気量(cc) 4943
100 最高出力(馬力) 380
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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