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デリカD:5と208を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5と208の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   プジョー  208
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
2452 中古車掲載台数 282
  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 社外ナビ 10.1型後席モニタ-

    本体価格
    347.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    494万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 試乗車UP・走行950km・ベージュ内装

    本体価格
    399.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1インチリフトアップ ブルバー

    本体価格
    298.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 11型ナビ 誤発進抑制 後側方検知

    本体価格
    488万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD オートクルーズ 衝突軽減ブレーキ ナビ ETC

    本体価格
    385万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 8インチナビ 全周囲カメラ 電動シート

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側パワースライドドア・社外ナビ

    本体価格
    214.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD フィッシングコンプリート5名

    本体価格
    555.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 禁煙 1オーナー 10型ナビ 360ビュー 後席M

    本体価格
    350.4万円

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    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    52万円

  • プジョー 208 アリュール 5速マニュアル

    本体価格
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  • プジョー 208 アリュール ETC/バックカメラ/リヤソナー/AppleCARplay

    本体価格
    89万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ プラス ガラスルーフ 専用アルミ ナビTVバックカメ

    本体価格
    72.8万円

  • プジョー 208 アリュール 純正SDナビ バックソナー Bluetooth ETC TV

    本体価格
    69.3万円

関東
746
265.6万円
関西
355
339.5万円
東海
333
291.1万円
北海道
271
280.1万円
九州
226
257.7万円
東北
223
314.9万円
北陸・甲信越
158
303.1万円
中国
80
326.7万円
四国
60
296.9万円
地域別台数
関東
99
150.1万円
関西
32
133.2万円
東海
54
155.8万円
北海道
10
168.7万円
九州
26
131万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
16
111.7万円
中国
11
130.2万円
四国
9
66.2万円

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デリカD:5と208のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   プジョー  208
221.3万円473.3万円 新車時価格 239.9万円372万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1998~2359 排気量(cc) 1199
145~170 最高出力(馬力) 100
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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