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デリカD:5と208を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5と208の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   プジョー  208
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
2441 中古車掲載台数 278
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 禁煙 11型BIGXフルセグ 両側電動ドア 7人

    本体価格
    498.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD WARLOCKボディキット 三菱純正10.1型ナビ

    本体価格
    538万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 軽油 車検2年含 サブバッテリ 両側パワスラ

    本体価格
    93.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    334.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 禁煙 後席モニター 純正10型ナビ LEDヘッド

    本体価格
    380.5万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人乗り 本革シート 後席モニター ETC

    本体価格
    399.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 7型メモリナビ両パワスラ後席モニター

    本体価格
    70.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 エクシード II 16AW マッドタイヤ ETC パワースライド

    本体価格
    98.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 特別仕様車純正マルチ両パワFSRカメラETC

    本体価格
    91.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD 夏冬タイヤ フリップダウンモニター

    本体価格
    57.9万円

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    本体価格
    89万円

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    本体価格
    45万円

  • プジョー 208 スタイル 後期5速MT ACコンプ&各マウント交換済

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ LEDヘッドライト 半革シート

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    37.9万円

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    本体価格
    73万円

  • プジョー 208 GT LEDヘッドライト 半革シート カープレイ

    本体価格
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  • プジョー 208 GT 半革・追突軽減車・ナビTV・カープレイ

    本体価格
    249.9万円

  • プジョー 208 GTライン 

    本体価格
    219.8万円

  • プジョー 208 GTライン ACC BSM レーンキープ バックカメラ

    本体価格
    212.4万円

関東
749
264.5万円
関西
351
339.4万円
東海
327
292.5万円
北海道
273
278.7万円
九州
223
256.9万円
東北
222
316.1万円
北陸・甲信越
155
306万円
中国
80
326.7万円
四国
61
298.2万円
地域別台数
関東
99
150.4万円
関西
32
133.2万円
東海
55
156.2万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
133.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
10
129.9万円
四国
9
66.2万円

デリカD:5の中古車を探す

208の中古車を探す

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デリカD:5と208のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   プジョー  208
221.3万円473.3万円 新車時価格 239.9万円372万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1998~2359 排気量(cc) 1199
145~170 最高出力(馬力) 100
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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