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208とセドリックを比較! - みんなの比較車種

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208とセドリックの中古車情報を比較する

プジョー  208   日産  セドリック
VS
16万円349万円
208の相場表を見る
中古車相場 24.9万円267万円
セドリックの相場表を見る
313 中古車掲載台数 98
  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ガラスルーフ フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    75万円

  • プジョー 208 プレミアム 禁煙 ナビ BT ETC クルコン キーレス AAC

    本体価格
    24.6万円

  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ/純正ナビ/Bカメラ/ACC/黒革

    本体価格
    228.7万円

  • プジョー 208 スタイル ナビ 地デジ ETC LED キーレス 記録簿

    本体価格
    37.2万円

  • プジョー 208 GT 純正ナビ&地デジTV・ETC・ドラレコ

    本体価格
    258万円

  • プジョー 208 スタイル 純正アルミ キーレス HID パドルシフト

    本体価格
    58万円

  • プジョー 208 アリュール 認定中古車保証2年 ドラレコ ETC

    本体価格
    199万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ プラス パノラミックガラスーフ 純正ナビ ETC

    本体価格
    85.2万円

  • プジョー 208 GT LEDヘッドライト 半革シート カープレイ

    本体価格
    199万円

  • プジョー 208 プレミアム ETC ナビ  クルーズコントロール

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    68.1万円

  • 日産 セドリック 3.0 300LV 

    本体価格
    98万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ SV VG30 17インチAW 純正マフラー

    本体価格
    159万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ 純正キーレス タイミングベルト交換済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ SV 後期型 走行76000キロ 純正アルミ

    本体価格
    80万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ 電動スーパーHICAS仕様 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    65万円

  • 日産 セドリック 2.0 V20Eクラシック SV 1オーナー 走行9000キロ フルオリジナル

    本体価格
    216万円

  • 日産 セドリック 3.0 ブロアム ワンオーナー 車検記録簿全数有 VG30

    本体価格
    78万円

  • 日産 セドリック 3.0 ブロアム VIP アクティブダンパーサスペンション仕様

    本体価格
    89.9万円

関東
114
146.8万円
関西
37
131.8万円
東海
61
182万円
北海道
11
180万円
九州
28
128.2万円
東北
23
153.8万円
北陸・甲信越
22
139万円
中国
11
145.3万円
四国
6
75.4万円
地域別台数
関東
27
126.4万円
関西
7
103.5万円
東海
11
182.7万円
北海道
10
154.4万円
九州
16
108.2万円
東北
4
116.5万円
北陸・甲信越
1
49.8万円
中国
10
199.4万円
四国
12
102.2万円

208の中古車を探す

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208とセドリックのカタログ情報を比較する

プジョー  208   日産  セドリック
239.9万円372万円 新車時価格 299.9万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1770×1450  他
1199 排気量(cc) 2495~2987
100 最高出力(馬力) 210~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.2km/L

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

高級志向のキャラクターを明確化

日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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