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208とレイスを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   ロールスロイス  レイス
VS
16万円379万円
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中古車相場 1598万円3850万円
レイスの相場表を見る
297 中古車掲載台数 23
  • プジョー 208 GTライン ハーフレザーシート カープレイ対応 LEDライト ACC バックカメラ スマートキー 純正17インチAW Bluetooth接続可

    本体価格
    169万円

  • プジョー 208 アリュール アリュール 正規認定中古車/禁煙/ACC/衝突軽減ブレーキ/Carplay/Android/ハーフ革シート/バックカメラ/車線逸脱警告/LEDヘッドライト/Bluetoothオーディオ/ソナー/アルミ/ETC/スマートキー

    本体価格
    198万円

  • プジョー 208 アリュール (ワンオーナー・ナビ・DTV・ミラーリンク・Bluetooth・クルーズコントロール・アイドリングストップ・ETC・モード切替・バックカメラ・USB・FRドラレコ・オートライト・R16AW)

    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 208 GTライン 禁煙 カープレイ対応 アクティブクルーズコントロール レーンキープ ブラインドスポット フルLEDヘッドライト インテリジェントハイビーム デイライト 17インチAW 上方視点付バックカメラ 前後コーナーセンサー

    本体価格
    199万円

  • プジョー 208 GT 新車保証2028年12月まで 自動軽減ブレーキ LEDヘッドライト バックカメラ カープレイ&アンドロイドオート ACC ETC

    本体価格
    298万円

  • プジョー 208 アリュール プッシュスタート・純正アルミホイール・HIDヘッドライト

    本体価格
    39.9万円

  • プジョー 208 GT 新車保証継承 LEDヘッドライト ETC アクティブクルーズコントロール バックカメラ レーンキープアシスト バックカメラ 前後センサー ブラインドスポットモニター Bluetooth接続

    本体価格
    303万円

  • プジョー 208 プレミアム 禁煙車 クルーズコントロール ETC

    本体価格
    45万円

  • プジョー 208 GT 純正ナビゲーション TV AppleCarPlay ETC 前後ドライブレコーダー 運転席・助手席シートヒーター LEDヘッドライト バックカメラ ADASシステム

    本体価格
    190.6万円

  • プジョー 208 GTライン パノラマガラスルーフ ACC ハーフレザーシート 純正ナビ バックカメラ Bluetooth接続 インテリジェントハイビーム LEDヘッドライト アンビエントライト 衝突軽減B BSM LKA ETC ワンオーナー ドラレコ

    本体価格
    194.7万円

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    本体価格
    1913万円

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    応談

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    2480万円

  • ロールスロイス レイス 6.6 認定中古車

    本体価格
    2980万円

  • ロールスロイス レイス 6.6 

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    1932万円

  • ロールスロイス レイス 6.6 

    本体価格
    1900万円

  • ロールスロイス レイス 6.6 2017モデルWraith

    本体価格
    2820万円

関東
103
147.1万円
関西
50
162.8万円
東海
55
162.7万円
北海道
9
183.3万円
九州
25
124.8万円
東北
24
142.3万円
北陸・甲信越
13
173.9万円
中国
13
151.1万円
四国
5
143万円
地域別台数
関東
7
2549.3万円
関西
5
2627万円
東海
7
2813.5万円
北海道
0
---
九州
3
2176万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3180万円
四国
0
---

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プジョー  208   ロールスロイス  レイス
239.9万円399万円 新車時価格 3195万円4190万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 5280×1945×1505
1199 排気量(cc) 6592
100 最高出力(馬力) 632
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

ファストバックスタイルの大型2ドアクーペ

ロールスロイスの歴史で最もパワフルかつ技術的に進化したモデル。エンジンは最高出力632ps/最大トルク800N・mを発生する6.6LのV12ツインターボで、ZF製の8ATが組み合わされる。ロールスロイスの特徴である、空気のベッドの上にいるような乗り心地はそのまま、俊敏性の向上が図られた。エクステリアは流れるようなファストバックデザインが特徴。他の2ドアモデル同様、後ろヒンジドアが採用された。インテリアはファントムに用いられるものと同等のしなやかなレザーとウッドパネルに囲まれた広々とした空間が与えられる。GPSと連動し、進路に合わせて最適なギアを選択するSATシステムなど、最新の技術も与えられている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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