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スペイドと208を比較! - みんなの比較車種

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スペイドと208の中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   プジョー  208
VS
12.8万円154.6万円
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中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
803 中古車掲載台数 275
  • トヨタ スペイド 1.5 G 1年走行距離無制限保証付 ナビ ETC TV

    本体価格
    59万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 車検 2年付

    本体価格
    117万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビ Bカメ フルTV ETC  天モニ パワスラ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン モデリスタエアロ モデリスタAW 純正ナビ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G モデリスタエアロ/社外AW/パワスラ/#14871

    本体価格
    82万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 当社下取り車 DVD再生片側スライドドア

    本体価格
    72万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G スマートキー・ディスチャージライト・ナビ

    本体価格
    25万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 純正SDナビ・Bluetooth・CD・DVD・ワンセグ

    本体価格
    28.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X パワスラ ナビ TV ETC  Bカメラ

    本体価格
    37.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD 福祉車輛 車椅子収納装置付電動スライド式

    本体価格
    134万円

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    本体価格
    297万円

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    本体価格
    243万円

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    240万円

  • プジョー 208 GT ワンオーナー ハーフレザー LED ETC 禁煙車

    本体価格
    250万円

  • プジョー 208 GTライン 2年保証付/170項目 1オナ ナビ地デジBカメ

    本体価格
    225万円

  • プジョー 208 GT 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    258.7万円

  • プジョー 208 GT ワンオーナー/Applecarplay/Bカメラ/ETC

    本体価格
    251.1万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ナビTVバックモニターパノラマルーフ

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  • プジョー 208 プレミアム ナビ

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  • プジョー 208 GTi 社外HDDナビ Rクリアランスソナー DRL

    本体価格
    134万円

関東
238
54.4万円
関西
93
49.3万円
東海
124
54.9万円
北海道
53
65.9万円
九州
85
57.7万円
東北
71
56.7万円
北陸・甲信越
72
55.1万円
中国
47
62.5万円
四国
20
53.8万円
地域別台数
関東
97
146.3万円
関西
32
133.2万円
東海
54
158万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
120.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
10
129.9万円
四国
9
66.2万円

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スペイドと208のカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   プジョー  208
145万円224.4万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1329~1496 排気量(cc) 1199
95~109 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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