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GR86と2008を比較! - みんなの比較車種

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GR86と2008の中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   プジョー  2008
VS
216.9万円680万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 31.1万円285万円
2008の相場表を見る
610 中古車掲載台数 99
  • トヨタ GR86 2.4 SZ 走行6000キロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    317万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ シートヒーター リアフォグ スマートキー

    本体価格
    348万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRエアロパッケージ ETC2.0

    本体価格
    328万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT 禁煙車 パイオニア9インチナビ

    本体価格
    345万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 6MT

    本体価格
    348万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ メモリーナビバックカメラETCクルコン

    本体価格
    322万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ LED ドラレコ ETC2.0 Bカメラ フルセグ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 認定中古車

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ワンオーナー

    本体価格
    357万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 登録済未使用車 走行4Km

    本体価格
    344.3万円

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    96万円

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    84万円

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    本体価格
    128万円

  • プジョー 2008 GTライン 禁煙 ガラスルーフ クルコン 障害物センサ

    本体価格
    98.9万円

  • プジョー 2008 シエロ ハーフレザー Bluetooth 障害物センサー

    本体価格
    74.8万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 1オーナー地デジクルコンETC純正16AW

    本体価格
    31.1万円

  • プジョー 2008 シエロ パドルシフト ハーフレザーシート

    本体価格
    66万円

  • プジョー 2008 クロスシティ ETC ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    68.8万円

関東
221
329.7万円
関西
90
316.5万円
東海
142
333.9万円
北海道
8
364万円
九州
62
327.8万円
東北
19
360.3万円
北陸・甲信越
10
325.5万円
中国
42
339.4万円
四国
16
329.7万円
地域別台数
関東
40
100.8万円
関西
12
135.7万円
東海
17
118.3万円
北海道
1
83万円
九州
11
86.9万円
東北
8
99.4万円
北陸・甲信越
7
116.5万円
中国
2
91万円
四国
1
128万円

GR86の中古車を探す

2008の中古車を探す

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GR86と2008のカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   プジョー  2008
279.9万円399.5万円 新車時価格 246万円305.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
2387 排気量(cc) 1199
235 最高出力(馬力) 82~110
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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