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エブリイと2008を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   プジョー  2008
VS
1円393.8万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 32万円199.9万円
2008の相場表を見る
3688 中古車掲載台数 87
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD レーダーブレーキサポート

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 誤発進抑制機能 車線逸脱警報 パーキングセンサー シートヒーター 両側スライドドア オーバーヘッドシェルフ USB端子 スマートキー 電動格納ドアミラー LEDヘッドランプ ハイビームアシスト

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 4WD ディスプレイオーディオ&Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    165万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    25万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 衝突被害軽減システム クリアランスソナー アイドリングストップ

    本体価格
    123.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ フルセグナビ ETC 運転席助手席エアバック インタークーラーターボ ABS オーバードライブモード 両側スライドドア

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5MT ドラレコ ハイルーフ AC パワステ PW

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 2nd発進付 5速マニュアルモード付オートマ

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 全塗装 キッチンカー車中泊ベース車両 軽貨物 2nd発進 ETC 5AGS 積載量350kg

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイ 660 Jリミテッド ハイルーフ 4WD 特別仕様車Jリミテッド ハイルーフ CVT 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 パーキングアシスト 両側電動スライドドア オートエアコン プッシュスタート パワーウィンドウ 電格ミラー スマートキー

    本体価格
    198.9万円

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    115万円

  • プジョー 2008 クロスシティ ETC ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    68.8万円

関東
1054
99.7万円
関西
591
100万円
東海
393
99.3万円
北海道
174
130.8万円
九州
519
100.9万円
東北
329
114万円
北陸・甲信越
247
108万円
中国
250
103.1万円
四国
131
98.3万円
地域別台数
関東
37
84.1万円
関西
13
82万円
東海
9
68.5万円
北海道
4
86.5万円
九州
12
77.2万円
東北
7
68.1万円
北陸・甲信越
2
190.1万円
中国
2
108.1万円
四国
1
115万円

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エブリイと2008のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  2008
92.3万円199万円 新車時価格 246万円305.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
658 排気量(cc) 1199
46~64 最高出力(馬力) 82~110
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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