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ルーミーとリフターを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとリフターの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   プジョー  リフター
VS
41.4万円274万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 225.8万円409万円
リフターの相場表を見る
2810 中古車掲載台数 31
  • トヨタ ルーミー 1.0 X S ワンセグSDナビ

    本体価格
    102.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T タイヤ4本交換 フルセグナビ ドラレコ

    本体価格
    146.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライド LEDライト

    本体価格
    186.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD サポカー スマートキー CDラジオ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ 純正9型ナビ スマートアシスト

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 保証書/社外 ナビ/トヨタセーフティセンス/

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減 スマートアシスト クルコン

    本体価格
    161万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    122.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正エアロ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    264.3万円

関東
789
138.4万円
関西
364
142.6万円
東海
345
132.7万円
北海道
161
146.1万円
九州
388
138.5万円
東北
298
145.2万円
北陸・甲信越
194
138.6万円
中国
174
140.2万円
四国
97
147.9万円
地域別台数
関東
11
361.2万円
関西
7
352.1万円
東海
7
290.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
388万円
北陸・甲信越
3
303.8万円
中国
2
359.9万円
四国
0
---

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ルーミーとリフターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   プジョー  リフター
146.3万円209万円 新車時価格 329万円436.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
996 排気量(cc) 1498
69~98 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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