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ヤリスとリフターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   プジョー  リフター
VS
88.6万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 169.8万円439万円
リフターの相場表を見る
2227 中古車掲載台数 49
  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 衝突軽減ブレーキ ナビ バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突軽減装置/禁煙/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 禁煙車 衝突軽減 ナビ付きDA バックカメラ

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z セーフティセンス 純正ナビ ワンオーナー車

    本体価格
    200.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    134.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 先進安全装備 ETC付き

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    110.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ブラインドスポットモニタクリアランスソナ

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 

    本体価格
    229.9万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ グリップコントロール カープレイ

    本体価格
    358万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車 リフトアップLEDライト

    本体価格
    281万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正HDDナビ パノラマルーフ BSM ACC

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    300.3万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ワンオーナー サイドカメラ センサー

    本体価格
    338万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車保証1年付 ドラレコ ETC

    本体価格
    338万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ワンオーナー/ドラレコ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    308万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 AppleCarPlay&Andloid

    本体価格
    268万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ワンオーナー/Applecarplay/360°カメラ

    本体価格
    333万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

関東
555
159.9万円
関西
239
168.7万円
東海
350
167.2万円
北海道
222
152.1万円
九州
257
163.9万円
東北
278
163万円
北陸・甲信越
132
164.3万円
中国
125
158.8万円
四国
69
168.9万円
地域別台数
関東
24
309.8万円
関西
6
300万円
東海
5
312.2万円
北海道
2
389万円
九州
2
359.5万円
東北
3
362.3万円
北陸・甲信越
2
315.4万円
中国
4
308万円
四国
1
169.8万円

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ヤリスとリフターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   プジョー  リフター
139.5万円269.4万円 新車時価格 329万円448万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
996~1490 排気量(cc) 1498
69~120 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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