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SUV 2008とMクラスを比較! - みんなの比較車種

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SUV 2008とMクラスの中古車情報を比較する

プジョー  SUV 2008   AMG  Mクラス
VS
180万円411万円
SUV 2008の相場表を見る
中古車相場 169万円350万円
Mクラスの相場表を見る
87 中古車掲載台数 8
  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 サンルーフ

    本体価格
    368万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 ETC ルーフキャリアバー

    本体価格
    398万円

  • プジョー SUV 2008 アリュール 追突軽減車・ナビTV・Bカメラ・Cセンサー

    本体価格
    189.9万円

  • プジョー SUV 2008 GT サンルーフ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    320万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    398万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    408万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    358.9万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー使用車 新車保証継承

    本体価格
    388万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車/新車保証継承/Carplay

    本体価格
    389.8万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ付

    本体価格
    398万円

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 黒革 サンル-フ フルセグTV エアサス交換済

    本体価格
    238万円

関東
22
341.8万円
関西
17
321.8万円
東海
23
347.9万円
北海道
1
385万円
九州
6
331.4万円
東北
5
339.2万円
北陸・甲信越
7
338.9万円
中国
3
359.4万円
四国
3
286.1万円
地域別台数
関東
3
288.3万円
関西
3
264.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
338万円
四国
0
---

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SUV 2008とMクラスのカタログ情報を比較する

プジョー  SUV 2008   AMG  Mクラス
299万円461.4万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4305×1770×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1199~1498 排気量(cc) 5461
130 最高出力(馬力) 525~557
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たな時代にフィットしたモビリティライフをかなえるSUV

新たな時代にフィットしたモビリティライフを送りたいと願うユーザーのために開発された、コンパクトサイズのSUV。エクステリアは、SUVのプロポーションをもち、パワフルで個性的なスタイルに仕立てられている。室内は立体視となる新世代の「プジョー3D i-Cockpit」を採用。SUVらしくクラス最大級の434Lのラゲージルームも与えられた。最上級のノウハウによってデザインされた機能性と、アクティブセーフティブレーキをはじめとする、各種先進運転支援システム「ADAS」が採用されている。エンジンは、最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する、1.2L直3ターボで、8速ATとの組み合わせにより、WLTC17.1km/Lを実現している。(2020.9)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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