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SUV 2008とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  SUV 2008   ホンダ  インスパイア
VS
139万円418万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
194 中古車掲載台数 30
  • プジョー SUV 2008 GTライン 純正ナビ地デジ サンルーフ ドラレコETC 認定中古車保証 シートヒーター 純正17AW バックカメラ LEDヘッドライト ACC レーンキープ スマートキー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    218万円

  • プジョー SUV 2008 GT 新車保証継承 ドラレコ ETC付

    本体価格
    348万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 運転席電動シート/シートヒーター/バックカメラ/ACC/ブラインドスポットモニター/フロントバックソナー/レーンキープアシスト/レーンポジショニングアシスト

    本体価格
    335万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 登録済未使用車/自社管理車両

    本体価格
    383万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 電動ガラスサンルーフ 運転席・助手席シートヒーター バックカメラ AppleCarPlay LEDヘッドライト ディーゼルターボ ETC ADASシステム

    本体価格
    254.3万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン 1オーナー ディスプレイオーディオ Applecarplay 全方位 ETC ドライブレコーダー 追従クルーズコントロール アクティブセーフティブレーキ ブラインドスポットモニター 17インチ純正AW

    本体価格
    223.4万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン ワンオーナー車両 LEDヘッドライト 電動パーキングブレーキ レーンポジショニングアシスト ステアリングパドルシフト シートヒーター ETC車載器 バックカメラ 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    188万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー/ETC付属/クリーンディーゼ

    本体価格
    316万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正フルセグナビ 半革シート

    本体価格
    245万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン ハーフレザーシート シートヒーター 純正ナビ Bluetooth フルセグTV バックカメラ ETC FOCALサウンド ドライブレコーダー インテリジェントハイビーム パーキングセンサー ブラインドスポットモニター!!!

    本体価格
    202.6万円

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    78.6万円

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    157万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 黒半革 レギュラーガソリン車 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ 地デジTV 純正HDDナビ CD/DVD再生 音楽録音 バックカメラ スマートキー ハーフシートカバー ウッドコンビハンドル/インパネ

    本体価格
    78万円

関東
69
283.5万円
関西
24
294万円
東海
36
277.3万円
北海道
13
250.2万円
九州
16
254.1万円
東北
13
293.6万円
北陸・甲信越
11
308.9万円
中国
5
294.4万円
四国
7
274.4万円
地域別台数
関東
13
96.3万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
2
65.9万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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プジョー  SUV 2008   ホンダ  インスパイア
299万円464.4万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4305×1770×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1199~1498 排気量(cc) 3471
130~136 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

新たな時代にフィットしたモビリティライフをかなえるSUV

新たな時代にフィットしたモビリティライフを送りたいと願うユーザーのために開発された、コンパクトサイズのSUV。エクステリアは、SUVのプロポーションをもち、パワフルで個性的なスタイルに仕立てられている。室内は立体視となる新世代の「プジョー3D i-Cockpit」を採用。SUVらしくクラス最大級の434Lのラゲージルームも与えられた。最上級のノウハウによってデザインされた機能性と、アクティブセーフティブレーキをはじめとする、各種先進運転支援システム「ADAS」が採用されている。エンジンは、最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する、1.2L直3ターボで、8速ATとの組み合わせにより、WLTC17.1km/Lを実現している。(2020.9)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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