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レガシィツーリングワゴンとSUV 2008を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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レガシィツーリングワゴンとSUV 2008の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   プジョー  SUV 2008
VS
9.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 182万円411万円
SUV 2008の相場表を見る
845 中古車掲載台数 91
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD STI ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i Bスポーツ Gパッケージ 

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD 禁煙車 STIエアロ STIタワーバー STIマフラ

    本体価格
    114.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    24.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD HDDナビ 音楽録音 衝突軽減B フルセグ

    本体価格
    45.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 2オーナー・BF最終・黒革・禁煙・記録簿

    本体価格
    275.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD スマートキーPスタートBカメラ ETC208

    本体価格
    37.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD ターボ 自社 ローンカノウ

    本体価格
    28万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    42.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 5速マニュアル 4WD

    本体価格
    38.9万円

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    338万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ フェイスリフト後 屋内保管 元試乗車

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    398万円

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    339.8万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ半革カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    329.9万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期型シフトセレクター サンルーフ

    本体価格
    329万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 デモアップ車 ドラレコ

    本体価格
    358万円

  • プジョー SUV 2008 GT 当社デモカー サンルーフ 新車保証継承

    本体価格
    328万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ付

    本体価格
    398万円

関東
337
64.4万円
関西
101
63.2万円
東海
74
67.2万円
北海道
104
57.7万円
九州
43
61.3万円
東北
58
66.5万円
北陸・甲信越
59
55.6万円
中国
27
60.2万円
四国
42
78.4万円
地域別台数
関東
29
337.9万円
関西
18
322.2万円
東海
23
332.4万円
北海道
3
364万円
九州
4
268.8万円
東北
4
336万円
北陸・甲信越
5
313.2万円
中国
4
354万円
四国
1
349万円

レガシィツーリングワゴンの中古車を探す

SUV 2008の中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとSUV 2008のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   プジョー  SUV 2008
236.3万円418.7万円 新車時価格 299万円461.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4305×1770×1550  他
1998~2498 排気量(cc) 1199~1498
170~300 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

新たな時代にフィットしたモビリティライフをかなえるSUV

新たな時代にフィットしたモビリティライフを送りたいと願うユーザーのために開発された、コンパクトサイズのSUV。エクステリアは、SUVのプロポーションをもち、パワフルで個性的なスタイルに仕立てられている。室内は立体視となる新世代の「プジョー3D i-Cockpit」を採用。SUVらしくクラス最大級の434Lのラゲージルームも与えられた。最上級のノウハウによってデザインされた機能性と、アクティブセーフティブレーキをはじめとする、各種先進運転支援システム「ADAS」が採用されている。エンジンは、最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する、1.2L直3ターボで、8速ATとの組み合わせにより、WLTC17.1km/Lを実現している。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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