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e-208とラガーを比較! - みんなの比較車種

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e-208とラガーの中古車情報を比較する

プジョー  e-208   ダイハツ  ラガー
VS
178万円442万円
e-208の相場表を見る
中古車相場 299万円
ラガーの相場表を見る
54 中古車掲載台数 2
  • プジョー e-208 GT 走行30km デジタルメーター バックカメラ

    本体価格
    359万円

  • プジョー e-208 GT ワンオーナー車

    本体価格
    218万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車

    本体価格
    298万円

  • プジョー e-208 GT H&Rダウンサス THORエギゾーストサウンド

    本体価格
    368万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    410万円

  • プジョー e-208 GT 登録済未使用車 新車保証付 実質年率1.9

    本体価格
    442万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    348万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP 新車保証継承 EVモデル

    本体価格
    358万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/LEDヘッドライト/ACC

    本体価格
    380万円

  • プジョー e-208 アリュール 禁煙車 カープレイ 認定中古車保証付

    本体価格
    238万円

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関東
18
337.6万円
関西
15
307.3万円
東海
5
344万円
北海道
0
---
九州
4
345.1万円
東北
4
321.3万円
北陸・甲信越
5
297.4万円
中国
3
289.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
339万円
四国
0
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ラガーの中古車を探す

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e-208とラガーのカタログ情報を比較する

プジョー  e-208   ダイハツ  ラガー
389.9万円512.4万円 新車時価格 169.5万円250万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4095×1745×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4040×1580×1905  他
--- 排気量(cc) 2765
136 最高出力(馬力) 79~115
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
解説

3つのルーフが選べる本格4WD

1984(S59)年にデビューしたラガーは本格派のクロカン4WDで、ルーフは幌、ハードトップ、レジントップの3タイプ。今回の改良では角型ヘッドランプの採用などによる外観の小変更のほかエンジンなどにも手が加えられている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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