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e-208と456M GTを比較! - みんなの比較車種

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e-208と456M GTの中古車情報を比較する

プジョー  e-208   フェラーリ  456M GT
VS
220.7万円469.6万円
e-208の相場表を見る
中古車相場 850万円990万円
456M GTの相場表を見る
49 中古車掲載台数 2
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    本体価格
    275万円

  • プジョー e-208 GT 禁煙 ブラックレザーシート BSM

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    本体価格
    239.9万円

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    本体価格
    308万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    408万円

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    本体価格
    338万円

  • プジョー e-208 GT 登録済未使用車 CarPlay対応 新車保証付

    本体価格
    328万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証付 登録済未使用車 カープレイ

    本体価格
    343万円

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    本体価格
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    850万円

関東
17
357万円
関西
10
311.1万円
東海
7
294.2万円
北海道
1
295万円
九州
3
341.5万円
東北
6
330.5万円
北陸・甲信越
3
331.7万円
中国
2
344万円
四国
0
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地域別台数
関東
0
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関西
1
850万円
東海
1
990万円
北海道
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九州
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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456M GTの中古車を探す

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e-208と456M GTのカタログ情報を比較する

プジョー  e-208   フェラーリ  456M GT
389.9万円512.4万円 新車時価格 2550万円2690万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4095×1745×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
--- 排気量(cc) 5473
136 最高出力(馬力) 440
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
解説

最高級FR2+2クーペ

フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではe-208の中古車は49台、456M GTの中古車は2台掲載しています。
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