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パッソとe-208を比較! - みんなの比較車種

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パッソとe-208の中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   プジョー  e-208
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
2285 中古車掲載台数 49
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正SDナビ フルセグTV スマートアシストII

    本体価格
    96.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 

    本体価格
    22.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 1オーナー/ナビ/ETC/スマートキー/記録簿

    本体価格
    52万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ カーナビ バックカメラ ETC シートヒ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ETC/純正ナビ/ワンオーナー

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突軽減・ドラレコ・メモリーナビ・TV

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    398万円

関東
623
72.3万円
関西
264
69.6万円
東海
316
66.9万円
北海道
164
75.2万円
九州
251
71.4万円
東北
241
73.7万円
北陸・甲信越
192
69.7万円
中国
170
72.4万円
四国
64
77.4万円
地域別台数
関東
20
319.8万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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e-208の中古車を探す

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パッソとe-208のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   プジョー  e-208
115万円191.3万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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