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C-HRとe-208を比較! - みんなの比較車種

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C-HRとe-208の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   プジョー  e-208
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
2643 中古車掲載台数 48
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ 追従クルコン シートヒーター

    本体価格
    170万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    264.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 衝突軽減 ナビ Bモニ クルコン LED

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ 衝突軽減 禁煙 バックカメラ

    本体価格
    174.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス シートヒーター 純正DA Bカメラ

    本体価格
    194万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙 純正ナビ シートヒーターBSM 衝突軽減

    本体価格
    180.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビバックカメモデリスタETC純AW

    本体価格
    175.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S SDナビ/トヨタセーフティセンス/ETC

    本体価格
    169.9万円

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  • プジョー e-208 GT 新車保証継承 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    408万円

  • プジョー e-208 GT AppleCarplay ディスプレイオーディオ

    本体価格
    368万円

関東
670
203万円
関西
296
208.7万円
東海
495
200.9万円
北海道
96
214.6万円
九州
448
198.4万円
東北
169
208.8万円
北陸・甲信越
168
205.7万円
中国
184
197万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
19
325.1万円
関西
12
278万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
6
322.5万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

C-HRの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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C-HRとe-208のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   プジョー  e-208
229万円315.5万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1196~1797 排気量(cc) ---
98~116 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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