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エスクァイアと408を比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアと408の中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   プジョー  408
VS
59万円398万円
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中古車相場 329万円560万円
408の相場表を見る
1256 中古車掲載台数 51
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ 両側パワスラ 後席モニター ETC

    本体価格
    229.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 禁煙 モデリスタ 後席モニター 10型ナビ

    本体価格
    337.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙 純正9型ナビ 後席モニター モデリスタ

    本体価格
    143.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 4WD 11インチナビ エンスタ フリップダウン

    本体価格
    283.1万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 後期 SDナビ Bカメ TSS Pドア 2年保証

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 4WD LEDライト 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 純正9型ナビ 12型後席モニター

    本体価格
    215.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード TSS Tコネクトナビ 両側Pスラ フルセグ

    本体価格
    339万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 純10型ナビ 後席モニター ドラレコ 両パワ

    本体価格
    206.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 10.5インチナビ/12.1フリップモニター

    本体価格
    259.9万円

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    433万円

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  • プジョー 408 GT 純AW/ACC/レーンキープ/シートH/ETC

    本体価格
    392.9万円

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  • プジョー 408 GT ナビ Rモニター CarPlay ハンドルヒーター

    本体価格
    409万円

  • プジョー 408 アリュール 

    本体価格
    398万円

関東
355
222.5万円
関西
203
225.4万円
東海
179
225.3万円
北海道
49
225.5万円
九州
193
226万円
東北
90
222.5万円
北陸・甲信越
83
219.5万円
中国
68
222.5万円
四国
36
245万円
地域別台数
関東
15
422.8万円
関西
5
426.6万円
東海
13
447万円
北海道
0
---
九州
3
458.3万円
東北
4
373万円
北陸・甲信越
4
445万円
中国
6
433.3万円
四国
1
449万円

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エスクァイアと408のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   プジョー  408
259.2万円346.1万円 新車時価格 429万円669万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
1797~1986 排気量(cc) 1199~1598
99~152 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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