| ＡＭＧ Eクラス | ポンテアック トランザム | |
|---|---|---|
| VS | ||
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218万円～800万円
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中古車相場 |
298万円
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| 22台 | 中古車掲載台数 | 10台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ＡＭＧ Eクラス | ポンテアック トランザム | |
|---|---|---|
| 1495万円～1830.8万円 | 新車時価格 | 443万円～505万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4895×1870×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4970×1845×1300 他 |
| 5461～6208 | 排気量(cc) | 4986～5727 |
| 524～585 | 最高出力（馬力） | 205～240 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 6.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル 新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22％下げるなど変更点は多岐に及ぶ。（2009.9） |
解説 |
アメリカンスポーツカーそのもの 1960年代から1970年代にかけて大人気を博したアメリカンスペシャリティの代表的存在。マスタング、カマロと並ぶクーペ御三家の一台だ。2ドア4シーターのこのモデルはカマロと基本コンポーネンツを共有するもので、ボディパネルも共通部分が多い。カマロがフィックスドヘッドライトをもつのに対して、ファイアーバードはリトラクタブルライトとなる。本国にはベースモデルに加えてフォーミュラ、トランザム、トランザムGTAの4モデルがラインナップされていたが、そのうち日本へ正規輸入されたのは5LのV8のトランザムとトランザムGTAのみ。駆動方式はFRで、ミッションはいずれも4AT。ちなみに本国仕様のGTAにはマニュアルミッションの設定もあった。（1991.11） |
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