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911とギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   三菱  ギャランフォルティス
VS
180万円8000万円
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中古車相場 29万円255万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
1133 中古車掲載台数 30
  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK アイスグレー ツートンレザー スポエグ

    本体価格
    2550万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    3410万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK 1オーナー SR 21ターボII SPスカートBOSE

    本体価格
    2690万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポクロ 21AWカレラS レーンチェンジ

    本体価格
    1898万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ガラスサンルーフ クラシックAW AAC

    本体価格
    1888.2万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK 3.0Lターボエンジン 4WD

    本体価格
    1168万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポクロ スポエグ ACC パワステ+

    本体価格
    1750万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK Fリフト/OP320

    本体価格
    3928万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK レザーインテリア LEDヘッド 純正20AW

    本体価格
    1198.9万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 996.1最終型 走行2万Km ラピスブルー

    本体価格
    550万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード ナビパッケージ 3ヵ月3千K保証 車検整備付 Bカメラ

    本体価格
    36.4万円

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    149.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ HIDヘッド パドルシフト クルコン

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    44万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード ナビパッケージ 

    本体価格
    48.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 エクシード 4WD 

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 6AT スマートキー ターボ 盗難防止システム

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    255万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード /CD/キーレス/茶半革シ-ト/キセノン/アルミ

    本体価格
    55万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5MT リアスポ 18AW

    本体価格
    139.5万円

関東
530
1927.9万円
関西
192
2010万円
東海
210
1904.3万円
北海道
17
1547.2万円
九州
76
2175.2万円
東北
10
1702.1万円
北陸・甲信越
46
1995万円
中国
48
1615.6万円
四国
4
3110万円
地域別台数
関東
11
104.3万円
関西
2
49.8万円
東海
4
71.7万円
北海道
6
90.8万円
九州
0
---
東北
4
53.7万円
北陸・甲信越
3
35.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ポルシェ  911   三菱  ギャランフォルティス
1335万円4118万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
2981~3996 排気量(cc) 1798~1998
385~650 最高出力(馬力) 139~240
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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