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911とローレルを比較! - みんなの比較車種

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911とローレルの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   日産  ローレル
VS
265万円8500万円
911の相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
1180 中古車掲載台数 136
  • ポルシェ 911 カレラ GTS 7MT・クレヨン・PSMP5年プラン付・点検済

    本体価格
    2348万円

  • ポルシェ 911 カレラT PDK 1オーナー Sクロノ Sエグゾースト

    本体価格
    2395万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK レザーインテリア PCCB リフト 右H D車

    本体価格
    3363.2万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK 

    本体価格
    2580万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK PCCB ヴァイザッハP マグネシウム Fリフタ

    本体価格
    6200万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 左H スポクロ カレラエクスクルーシブAW

    本体価格
    1953.6万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポクロ スポエグ パワステプラス

    本体価格
    1820万円

  • ポルシェ 911 ターボ 1992年モデル 整備記録簿/新車保証書付属

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK PCCBフロントリフトカーボンルーフ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 左ハンドル 屋内保管 ワンオーナー

    本体価格
    2080万円

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  • 日産 ローレル メダリスト Vターボ GC32

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア 社外マフラー社外ナビフルエアロローダウン

    本体価格
    136万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 5MT載替公認 外足廻り 外マフラー

    本体価格
    201.5万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX RB25 新品車高調 新品18ホイール HDDナビ

    本体価格
    147万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    209万円

  • 日産 ローレル RB25+5MT RB25載替公認済み

    本体価格
    185万円

  • 日産 ローレル クラブS RB20ターボ 5速公認 車高調 社外マフラー

    本体価格
    219万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト NAVIエディション 

    本体価格
    128万円

  • 日産 ローレル 2.0 SGL 4速MT 15インチAW

    本体価格
    322万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア 後期最終型マルチレス純正エアロRウイング

    本体価格
    98万円

関東
538
1934.1万円
関西
206
1947.1万円
東海
237
1964.8万円
北海道
22
1511.5万円
九州
79
1976.7万円
東北
8
2099万円
北陸・甲信越
38
2326.5万円
中国
45
1683.5万円
四国
7
2128.8万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
12
276.4万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
14
259.3万円
四国
9
159.9万円

911の中古車を探す

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911とローレルのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   日産  ローレル
1335万円4118万円 新車時価格 206万円351万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
2981~3996 排気量(cc) 1998~2825
385~650 最高出力(馬力) 100~280
RR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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