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911と86を比較! - みんなの比較車種

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911と86の中古車情報を比較する

ポルシェ  911   トヨタ  86
VS
265万円8500万円
911の相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
1180 中古車掲載台数 1072
  • ポルシェ 911 カレラT サンルーフ/Fリフト/LED

    本体価格
    2298万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK スポクロ スポエグ Fリフター 後期モデル

    本体価格
    3590万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK 14MODEL2トーンレザーサンルーフ

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 911 GT2 RS PDK 2019年Model

    本体価格
    5240万円

  • ポルシェ 911 カレラ 7MT クレヨン 電動格納ミラー

    本体価格
    1470万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポーツデザインPKG スポーツクロノ

    本体価格
    1968万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK メンテナンスPKG3年付き

    本体価格
    3248万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK 3年保証 スポクロ スポエグ BOSE 20/21AW

    本体価格
    1778万円

  • ポルシェ 911 ターボ ティプトロニックS 4WD エアロ 車高調 DMEチューン

    本体価格
    720万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリングPKG/Fリフト/レザーP/OP405

    本体価格
    2899.9万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    219.8万円

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    121万円

  • トヨタ 86 2.0 GT トヨタ認定中古車6MT

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    187万円

  • トヨタ 86 2.0 GR 専用レカロ 専用サスショック 専用マフラー

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 純正ナビ TRDフルエアロ フルセグ

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フルセグメモリーナビ バックモニター付き

    本体価格
    268万円

  • トヨタ 86 2.0 GT アプライドD型ナビTV社外マフラーキセノン

    本体価格
    121.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ETC バックカメラ パドルシフト SDナビ LED

    本体価格
    133.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ ドラレコ クルコン ETC

    本体価格
    283万円

関東
538
1935.8万円
関西
207
1942.7万円
東海
237
1964.8万円
北海道
22
1511.5万円
九州
79
1976.7万円
東北
8
2099万円
北陸・甲信越
38
2326.5万円
中国
44
1697.8万円
四国
7
2128.8万円
地域別台数
関東
398
190.1万円
関西
143
192.2万円
東海
241
201万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199.5万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
29
206.5万円
中国
64
178.2万円
四国
27
224.7万円

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911と86のカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   トヨタ  86
1335万円4118万円 新車時価格 199万円648万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
2981~3996 排気量(cc) 1998
385~650 最高出力(馬力) 200~219
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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