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911カブリオレとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 1545.7万円2390万円
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204 中古車掲載台数 11
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ カブリオレ ・シートリペア済・16inアロイ・検R8年9月

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト Carrera Classicホイール シートヒーター FUTURE DESIGNフロントリップ・サイドスカート TECHARTリアディフューザー 2025年9月ディーラー車検2027年9月

    本体価格
    1973万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ポルシェ911カレラ2 Tip.D車 整備記録簿7枚 車検令和10年1月 コンチネンタルブルートゥース対応デッキ オンボードコンピューター 16インチカップAW  コンフォートシート 禁煙車

    本体価格
    1300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK カーボンインテリアパッケージ

    本体価格
    1890万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 4WD 

    本体価格
    1568万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911カレラ ヨーロッパ仕様 ドイツ本国 GRAND UP RESTORATION

    本体価格
    2080万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK D車 1年保証付 ベンチレーション アクラポビッチマフラー(純正有) BOSEスピーカー

    本体価格
    1599万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポエグ ヒーター付きGTスポーツステアリングホイール LEDマトリックス

    本体価格
    3080万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 ティプトロニックS 4WD 整備記録 ナビ バックカメラ 茶革シートヒーター クルコン 18インチAW 4WD スペアキー 左ハンドル ETC

    本体価格
    525万円

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    1800万円

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    1598万円

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    本体価格
    2180万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 

    本体価格
    1950万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 ディーラー記録簿付き

    本体価格
    1798万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 OP264/クリームトリュフ・ダークモカレザー

    本体価格
    1820万円

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    本体価格
    2280万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 ウルトラマリンブラック 本革シート 紺/白 右H

    本体価格
    2390万円

関東
92
2015.3万円
関西
37
1981.2万円
東海
46
2094.6万円
北海道
0
---
九州
8
1670.9万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
10
1767.3万円
中国
8
1906.8万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
6
1864万円
関西
0
---
東海
2
1727.5万円
北海道
0
---
九州
1
1598万円
東北
1
2390万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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911カブリオレとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
1560万円3567万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
オープン ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
2981~3745 排気量(cc) 3982
385~650 最高出力(馬力) 510
RR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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